Tema: Los que echais EXCELLIUM estais equibocados

[sergiokh]

Hola foreros.  
esto que os voy a decir vale para las 1.9dci de 120, no 130 con FAP

Acabo de ir a la renault a cambiar el aceite a los 17000 km. es mi primer cambio y he decidido cambiar ante porque me parecía excesivo esperar asta los 30.000km. Le ha preguntado si me iban a echar excellium y me han dicho que ese aceite no es el recomendable para un 1.9 dci de 120. que el que tiene que llevar es el ELF TURBODIESEL 10W40. este aceite es semisintetico y es mas denso que el sintetico Excellium.
Yo incluso me habia comprado una garrafa de excellium por que en el foro me habían lavado el cerebro diciendome que el que traia de fabrica era el excellium y que era el que se le echaba.

aqui teneis la prueba:
Elf TURBODIESEL 10W40
recomendado para los common rail de renault excepto los 1.9dci con FAP
http://www.lubricantes.elf.com/wex/es/content/NT0000318A.pdf

ELF EXCELLIUM DIM 5W40
recomendado para los gasolina y diesel de inyeccion directa VW (volkswagen) equipados con inyector de Bomba
http://www.lubricantes.elf.com/wex/es/content/NT0000317E.pdf

ELF EXCELLIUM LDX 5W40
Recomendado para conduccion deportiva, para gasolina y diesel salvo los 1.9 dci equipados con filtro de particulas diesel
http://www.lubricantes.elf.com/wex/es/content/NT0000288E.pdf

Ahora vosotros decidis pero yo voy ha hacer caso a los de la renault

P.D. Si lo que os gusta es la conduccion deportiva yo recomendariael:
Elf COMPETITION ST 10W40
recomendado para los common rail excepto los 1.9dci con FAP, para una connduccion deportiva
http://www.lubricantes.elf.com/wex/es/content/NT0000287E.pdf


(FAP): filtro de particulas que llevan los nuevos motores dci de renault, el 1.9 130 caballos y el 2.0 150 caballos.

[eternaldreams]

Con todo esto te estas contradiciendo

El excellium si sirve para el 1.9 DCI de 120 CV
Para el que no sirve es para el de 130 CV que si tiene FAP

Y el excellium segun una nota tecnica de Renault tiene que ser echado a los 1.9 DCI de 120 CV

[luisake]

Para el 130 cv con FAP tienes un sintetico especifico que ya hemos comentado en mas ocasiones.Antes de su comercializacion en España se usaba aun el Excellium en estos motores.Lee un poco mas, todo lo tienes en el foro.

[sergiokh]

no me contradigo, se que se puede echar el excellium a los 1.9 dci  120. pero no es el mas recomendado por la marca y eso lo dice bien claro en los pdf.  el excellium lo recomiendan mas para vehiculos con inyector de bomba, osea los TDi de volkswagen, seat o audi; tambien para una conduccion deportiva.
Pero en el pdf que he puesto tambien dice que el TURBODIESEL 10w40 es mas recomendado y si lo que quieres es conduccion deportiva entonces el competition ST.
No me contradigo la prueba esta en que en el taller oficial de Vitoria me van a poner el Turbodiesel 10w40 y ademas en los pdf es lo que pone

[luisake]

Realmente te estas equivocando por completo , el excellium LDX es el que tiene homologacion renault y es el recomendado para los Dci , ese es dificil encontrarlo a no ser que conozcas el distribuidor o lo compres en el concesionario.Luego tienes el Excellium DID que es como tu dices con homologacion VW para motores inyeccion bomba.
Si quieres un sintetico para tu coche has de poner el Elf Solaris 5W30.
Lo que me extraña es que en Alberdi te digan las cosas a medias o mal a menos que todo sean conclusiones que has sacado tu.Si no dices nada te ponen el 10W40 aunque segun notas tecnicas de R.E.  el preconizado para los 1.9 dci 120cv es el Excellium y por tanto en los FAP el similar es el Solaris.

[sergiokh]

a mi me han dicho que el Turbodiesel 10W40 es el que tienen que poner. y yo me he hecho caso de ellos, sus razones tendran para poner ese, yo ya no se si es el recomendado o no.

[luisake]

El TD 10W40 es buen aceite y el que en principio lleva el coche, pero como opcion tienes el Solaris , que es muy recomendable si ruedas mucho por carretera, ya que el coche ademas de ir mas fino y suave lograras proteger mejor el turbo.

[bertolob]

para los motores 1.5 dci (80, 85, 100 y 105 cv), 1.9 dci 120cv, y 2.0 dci 150 cv el mejor aceite que le puedes echar en un concesionario renault es el elf excellium ldx 5w40.

para el motor 1.9 dci 130 cv y con FAP, es obligatorio ponerle elf solaris rnx 5w30 mas caro que el excellium y "ecologico"), y las revisiones cada 15000 km.

y es mas, en una reciente circular interna de renault a sus concesiones, se recomienda el uso de elf excellium ldx en todos los motores 1.9 dci 120 cv, puesto que se habian encontrado con algun problema en los turbos puesto que el st 10w40 no aguantaba eficazmente los 30000 km de la revision de los primeros meganes y lagunas (lo se porque mi padre tiene un laguna y se lo dijeron en la revision)

saludos

[sergiokh]

ya me han dado el coche de la revision y he cogido un folleto con precios de los cambios de aceite.

a mi me ha costado 138.80€
cambio de aceite 106,00€ + filtro de habitáculo 32,80€.

TARIFAS DE CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO
Vehículos de menos de 2000cc

Prestigrade TS 15w40 ____ 81,00€
Competition ST 10w40 ____97,50€
Turbo diesel 10w40  ______106,00€
Evolution SXR 5w30  ______106,00€
Excellium  5w40   ________133,00€
Solaris RNX  5w30   _______150,00€

Vehículos de mas de 2000cc

Prestigrade TS 15w40 _____81,00€
Competition ST 10w40  _____132,00€
Turbo diesel 10w40_______ 145,00€
Evolution SXR 5w30  ______145,00€
Excellium  5w40   _________190,00€
Solaris RNX  5w30  ________218,00€

[sergiokh]

para los motores 1.5 dci (80, 85, 100 y 105 cv), 1.9 dci 120cv, y 2.0 dci 150 cv el mejor aceite que le puedes echar en un concesionario renault es el elf excellium ldx 5w40.

para el motor 1.9 dci 130 cv y con FAP, es obligatorio ponerle elf solaris rnx 5w30 mas caro que el excellium y "ecologico"), y las revisiones cada 15000 km.

y es mas, en una reciente circular interna de renault a sus concesiones, se recomienda el uso de elf excellium ldx en todos los motores 1.9 dci 120 cv, puesto que se habian encontrado con algun problema en los turbos puesto que el st 10w40 no aguantaba eficazmente los 30000 km de la revision de los primeros meganes y lagunas (lo se porque mi padre tiene un laguna y se lo dijeron en la revision)

saludos

Yo creo que si que tiene que aguantar bien 30.000km con el aceite TD 10w40. si no, no te mandarian ir a los 30.000km. Estas cosas las tienen mas que estudiadas los ingenieros de ELF y renault y hacen montones de pruebas en pistas y con severas condiciones. Si has oido eso de que no aguanta bien es muchas veces para vender otro aceite más caro y obtener mas beneficio. Tanto uno como otro aguantaran bien y tendra que ver mas la manera de conducir de cada uno a la hora de joderse el turbo y no por el aceite que se le eche.

[malaga3ws]

para mi, resumiendo todo, es que has escuchado campanas y no sabes bien donde...

[MeganeMan]

para mi, resumiendo todo, es que has escuchado campanas y no sabes bien donde...

 

El aceite que hay que echar en el 1.9 dCi 120 es el Excellium LDX. Los que te recomiendan el TurboDiesel, no están muy al día. Hay una nota técnica de Renault indicando esto en los motores F9Q, seguramente motivado por tantas roturas en los turbos

Salu2

[bertolob]

El aceite que hay que echar en el 1.9 dCi 120 es el Excellium LDX. Los que te recomiendan el TurboDiesel, no están muy al día. Hay una nota técnica de Renault indicando esto en los motores F9Q, seguramente motivado por tantas roturas en los turbos

eso es. a mi me comentaron lo mismo.

vaya, debe ser que no estamos muy mal encaminados no?

recuerdo que en lo megane 1.5 dci y 1.9 dci, las revisiones al principio eran cada 30000 km, y ahora las han acortado a cada 20000 km. ¿que raro no? ¿por que será? pues exactamente por lo que me comentaron, que el 10w40 no era suficiente para aguantar tantos km en un motor turboalimentado.

saludos

[luisake]

Tecnicamente cualquier semisintetico de Elf despues de 30 o 40000 km supera todos los analisis con muy buena nota , conservando sus propiedades, pero de cara a un uso general, eso no se puede aplicar.Asi como no podemos decir que todo el mundo puede dejar un aceite 30000 aunque sea Excellium ya que en funcion del tipo de uso y conduccion este se degrada de distinta manera.
Un ejemplo muy claro es la maquinaria pesada o carretillas elevadoras donde los mantenimientos se realizan por horas de trabajo.
En un coche de mero uso por ciudad , ocurriria lo mismo, no solo por horas de funcionamiento sino por contaminacion del lubricante y por no trabajar a la temperatura de trabajo apenas.

[Ma_J]

Pues yo echo Excellium en mi 1.9DCI, pero el que no es específico para los inyector-bomba de VW.

Si fuese gilipollas quizas echase el que tiene especificicaciones VW, pero como no lo soy echo el otro, el LDX.

Yo le doy caña al motor, y por tanto le echo mejor aceite, si fuese conduciendo como mi abuelo posiblemente el ST iría bién.

Como dicen por ahí, para el turbo lo mejor es el mejor aceite posible, en este caso el 100% sintético Excelliun, que es el que aguanta mejor a altas temperaturas, que es precisamente lo que jode los turbos, aceites demasiado calientes que pierden propiedades y no son capaces de lubricar bién el eje a esas temperaturas.


Y los 30.000km que recomendan, si se ha leido bién dice " en condiciones optimas". Condiciones optimas son por carretera con pocos arranques en frío y sin practicar conducción deportiva (entendiendo por esta lo que es obvio). Si usas el coche mucho por ciudad ya no son condiciones óptimas y si aúnpor encima los fines de semana le pisas al coche mucho en carreteras de curvas tampoco son condiciones óptimas.

[manolete]

el tema de los aceites no ,o acabo de entender. Es que la gente se cree todo que les dicen y no piensan  :?: hace 30 años en Alemania por ejemplo, los cambios de aceite se realizaban, perodon, se recomendaba realizarlos a los 10.000 km. No existian aun los sinteticos para vehiculos de calle. Y hoy 30 años mas tarde y que se supone que somos tan listos, hay muchos alemanes,( para que ningun español no se  sienta ofendido ) es increible, que hagan muchos el  primer cambio de aceite en coches nuevos ya a los 2000km ............y eso los alemanes, que se quedaron parados en el tiempo, son conservadores y rozan la riculided dado su discipina.........      se de lo que hablo.......sobre el aceite  :?:  en mi opinion todo es psicologico, al igual que la comedura de coco de los concesionarios , para que el comprador de un vehiculo nuevo haga lo que le indica un comercial, que quizas hace unos dias , semanas, omeses antes trabajaba de camarero, corredor de seguros, dependiente, o de cualquie cosa............pero seguro que el 99% de los casos no tienen ni puñetera idea de como funciona un coche............perdonar mu rollo hoy estoy inspirado, asisti ademas hoy a otro de los numerosos cursos de  atencion cliente y psicologia , y me repugna, como todo esta preparado para engañar al cliente, y yo tambien soy un cliente............. ....    

[malaga3ws]

disculpa manolete, tal vez sea yo que no estoy inspirado como tu...pero hablamos del tipo de aceite ideal...me he perdido con los alemanes de hace 30 años y los de hoy, la psicología de ventas y tu curso de atención al cliente.... :smt025  :smt025

[manolete]

malaga3ws     :-A  :-A          

[raulgv]

por cierto y si en vez de tanto ELF se le pone MOBIL 1 5-50? según tengo entendido no es tan mal aceite...

[luisake]

A veces poner un aceite que nos dicen que es mejor pero no recomendado por la marca da problemas de taques, al menos en coches como los BMW da muchos problemas el cambiar de aceites, ya que los taques al ser hidraulicos influye mucho su cambio.Yo no soy partidario de usar densidades maximas superiores a 40 , ya que esta demostrado que con un 0W40 0 un 5W40 la densidad a altas temperaturas no perjudica la presion del sistema como para necesitar un 5W50 o aumentar esa densidad.Aparte que cuanto menor sea el SAE menor sera el consumo de combustible.
Siempre se ha de tener en cuenta que segun las tolerancias de cada marca a la hora de fabricar los motores va a influir en su consumo de aceite.A un TDI no le pondria un 0W30 ni loco.