curioso.................normalmente cuando se somete un coche a un banco de pruebas siempre suele dar mas cvs que los que indica el fabricante, no ??? esto para que se hace, por temas de homologaciones, por pagar menos impuestos, ....??
alguien me lo podria explicar........??? y si de paso conocen los CVs reales que da el 105cv mejor que mejor......un saludo a tod@s y gracias Arien por la info!!
Sencillo: Por un lado, se hacen mal las mediciones de los motores Turbo. Es increíble que los atmosféricos den siempre más o menos la potencia homologada y los turbo no. En los motores comprimidos, (sean Turbo ó no) se aplica un factor de corrección para calcular la potencia. En fin, que hay varios factores que influyen en que la medida está mal hecha.
Por otro lado, la mayoría de motores turbo tienen (lo declare el fabricante o no) una función de Overboost, en la que durante unos instantes se genera más par (por tanto más potencia) y engaña al banco. Digo engaña, porque las medidas en los bancos son de breves segundos en los que el Overboost sí afecta, pero en carretera abierta no está tan claro que podamos disfrutar de esa potencia siempre.
Sobre esto hay mucho hablado en forocoches y tras leer mucho y a gente que parece sensata y con idea de lo que dice, esta es la sensación que me queda.
NO se pagan impuestos por potencia, sin por cilindrada por tanto no existen motivos para que siendo un fabricante, si sus coches dan 15-20 cv más de los anunciados, que no los vendan como tales.
Decir también, que homologar un coche es un proceso técnico y documental muy largo y exigente y que se permiten variaciones en la difra de potencia declarada respecto a la real de un +- 3% si no recuerdo mal. Esto ha de ser así en muestras, un coche concreto puede tener más potencia, pero un coche concreto, no todos los tdi/dci/hdi/jtd que se prueban.