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  • Autor Tema: curva de potencia de mi rs  (Leído 1018 veces)

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    Desconectado pepeyuyu

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    curva de potencia de mi rs
    « en: 22 de Mayo de 2006, 10:47:54 »
    =http://imageshack.us][/URL]
    ntes tenia....no me acuerdo, ahora tengo un....joe, tampoco me acuerdo, un tlr 200 ponys..jeje mas tdci 90 ponys para la city.

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    curva de potencia de mi rs
    « Respuesta #1 en: 22 de Mayo de 2006, 10:48:46 »
    buffffffffffffff, si alguien me la puede hacer mas pequeña, que no se.......

    graciassssssssssssssss


    saludos
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    « Respuesta #2 en: 22 de Mayo de 2006, 10:52:13 »
    lo que realmente me extraña de mi curva, es que a 5 200 se acaba la fiesta para caer totalmente en picado, y al volante, yo no percivo nada, es mas, da la sensacion de estar muy lleno, y gente que lo ha conduccido o se ha montado, ha opinado igual........., respecto al par, lo mejor, es que desde 2 600 hasta las 5000 estoy por encima de 30.

    por cierto, a los que le dais importancia, se ha efectuado con la gasolina de 95.

    saludos
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    Desconectado Acha

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    « Respuesta #3 en: 22 de Mayo de 2006, 11:04:33 »
    Vaya tela.........

    Me quedo con la segunda lanzada (todos los RS han dado la potencia máxima en torno a 5500rpm).

    El de Pepe: 212,6Cv a 5450rpm y 310,6Nm a 3600rpm... con par plano superior a los 300Nm desde las 2700rpm hasta las 5000 rpm

    El de Coperfil: 212Cv a 5600rpm y 311,3Nm a 2700rpm con par plano superior a los 300Nm desde las 2700rm hasta las 4500rpm

    Los dos con RON98, el de Pepe va mejor en bajas y curiosamente da menos potencia en altas que el de Coperfil (esto si que me sorprende!!).

    Desde luego, comparando las dos curvas, parece que las electrónicas son prácticamente las mismas!!!, y que no hay diferencia alguna entre el de Pepe y el de Coperfil.

    Esto es una cosa rara rara.... ahora mismo lo único que puedo pensar al ver estos resultados, es que no hay diferencias v1 frente a v2, y que las únicas diferencias están entre las unidades!!!

    La otra comparativa que teníamos de dos RS en el mismo banco (v2 y v1), era el mío y el de Juan Lozano en Demac (que si no recurdo mal era una unidad de prensa)

    Diferencia de par: Mío 380Nm a 3400rpm el de Juan 330Nm a 3550rpm
    Diferencia potencia: Mío 247Cv a 5500rpm y el de Juan 237Cv a 5570rpm

    No se, empiezo a pensar que tengo algo mal en el coche, no es normal que de 50Nm más de par en el mismo banco y 10Cv más que una unidad de prensa.... (tendré el coche roto??)

    Esto empieza a ser un código indescifrable, parece la máquina enigma :-A  :-A

    Ostia!!!! que está con 95???? entonces me cuadra lo que te pasa en altas...creo que entonces tu coche deberia estar aún más fuerte que el de Coperfil...

    Por cierto, en ese banco hay algunas medidas que no cuadran pero bueno, como comparativa desde luego tiene validez plena!!!

    Salu2
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    « Respuesta #4 en: 22 de Mayo de 2006, 11:08:15 »
    te rectifico acha en un detalle, yo he utilizado RON 95.

    por que no noto diferencia con la de 98, eso si, si no percivo la caida de potencia que tiene el mio, a partir de  5400, y encima me creia que iba bien oxigenado en alta, como voy a notar los 3 octanos. :-E  :-E

    saludos
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    « Respuesta #5 en: 22 de Mayo de 2006, 11:12:08 »
    con permiso de coperfil, un dia haremos un paralelo y saldremos de dudas......

    lo que si esta demostrado, es que o demac marca mas, o dimsport de menos, por que por la diferencia que hay en andar de tu coche al mio, dudo que habran 30 y picos caballos......... o quizas es el calor de bcn, que para los turbos ya se sabe......

    saludos
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    « Respuesta #6 en: 22 de Mayo de 2006, 11:19:19 »
    Cita de: "pepeyuyu"
    con permiso de coperfil, un dia haremos un paralelo y saldremos de dudas......

    lo que si esta demostrado, es que o demac marca mas, o dimsport de menos, por que por la diferencia que hay en andar de tu coche al mio, dudo que habran 30 y picos caballos......... o quizas es el calor de bcn, que para los turbos ya se sabe......

    saludos


    No se Pepe, es posible que Demac mida de más, no te lo discuto, si bien, ahora el coche anda bastante más que cuando lo probamos...no se si 30Cv, 15Cv o 1Cv...

    El de Dimsport, está claro que mide de menos (nunca he visto gráficas del RS por debajo de 220Cv!!!!), pero da igual!!!, lo importantes es que habéis podido comparar 2 coches en el mismo sitio, eso es lo que vale... no se pueden comparar alegremente dos bancos diferentes pues las sondas por lo que se ve pueden tener mucho error y hacer inviable cualquier tipo de comparación..

    Lo del calor, la presión, etc... olvidate, se supone que si el banco es profesional, corrige las condiciones atmosféricas de la prueba y las normaliza precisamente para que sean comparables (en ese mismo banco) sino sería un cachondeo!!

    Ahora mismo lo único que tengo claro, es que mi coche tiene mucho más par que un Megane RS normal y algo más de potencia (estará roto??)

    Que aparentemente no hay diferencias entre un Megane RS v1 y v2 según Dimsport, y que por tanto, todo esto es una paja mental a no ser que la unidad de Pepe sea también especial!!! (no se... no digo que no sea especial, pero esto empiza a caerse y por tanto creo que no se puede extrapolar)

    Que el Megane RS de Coach RS tiene más potencia que un Golf GTI y que un Focus ST todos de serie...

    El resto no se nada....

    Salu2
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    « Respuesta #7 en: 22 de Mayo de 2006, 12:03:28 »
    acha, igual el tuyo ha salido con repro de serie, :-E  :-E  :-E  y yo no me entere de esa opcion.... :-A  :-A

    lo que esta claro, y si el banco no engaña, claro esta, es que de v1 a v2 no hay diferencias, las diferencias las marca el propio motor, ya que es realmente complicado que rindan exactamente igual.......

    por cierto, mi filtro de aire y todo eso, tiene 20000 km, supongo que tambien se tiene que notar, verdad??

    y la unica manera de saber las diferencias, es poner unos cuantos en el mismo banco y el mismo dia, con las correcciones exactamente igual........

    crees acha, que si llevase 98, hubiese seguido escalando la curva 8 o 10 cv mas??

    y como he dicho anteriormente, nunca he notado que se me venga abajo el motor, y menos a 5 200 como es el caso.......

    saludos
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    « Respuesta #8 en: 22 de Mayo de 2006, 12:18:42 »
    Cita de: "pepeyuyu"
    acha, igual el tuyo ha salido con repro de serie, :-E  :-E  :-E  y yo no me entere de esa opcion.... :-A  :-A

    lo que esta claro, y si el banco no engaña, claro esta, es que de v1 a v2 no hay diferencias, las diferencias las marca el propio motor, ya que es realmente complicado que rindan exactamente igual.......

    por cierto, mi filtro de aire y todo eso, tiene 20000 km, supongo que tambien se tiene que notar, verdad??

    y la unica manera de saber las diferencias, es poner unos cuantos en el mismo banco y el mismo dia, con las correcciones exactamente igual........

    crees acha, que si llevase 98, hubiese seguido escalando la curva 8 o 10 cv mas??

    y como he dicho anteriormente, nunca he notado que se me venga abajo el motor, y menos a 5 200 como es el caso.......

    saludos


    En cuanto a la repro, no te rías, que en cierta medida me preocupa, no es normal que dé 50Nm de par más, eso es una salvajada, si fueran 10Nm todavía, pero 50Nm desde luego es lo que suelen dar los motores Megane RS reprogramados!!!! Demac puede medir más potencia, yo no lo discuto, ni lo afirmo, pero que mida 50Nm de diferencia entre dos motores iguales no tiene ingún tipo de explicación!!!!!!!!! En mi coche hay algo raro, no se si es otra electrónica o tiene el turbo subido de presión o alguna válvula mal o yo que se... pero creeme 50Nm más es una salvajada!!! (quizá el mío también era de prensa :-A  :-A  :-A y yo no lo sabía)

    Estoy casi seguro de que la potencia máxima te habría aumentado (quizá entre 5 y 7Cv), pero lo que estoy convencido, es que la curva en altas tendría una pinta completamente distinta, y mucho mejor que la de coperfil... fíjate en el par que se estira más en tu coche, si llevara RON98 probablemente daría más potencia en altas... o al menos la mantendría hasta las 6400rpm...

    Otra opción es que hubiera algún error en la medida..., hubiera estado bien ver las 2 lanzadas que te han hecho en la curva...

    Salu2
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    « Respuesta #9 en: 22 de Mayo de 2006, 12:25:03 »
    5 mas de par es todo un mundo....... TE HAS LLEVADO EL REY DE REYES.....

    las dos lanzadas son identicas, por eso me han puesto solo una.

    y por lo que me ha comentado, estos coches, al tener el turbo tan pequeño, en cada lanzada, suelen perder algo de par y de potencia, por falta de oxigenacion.

    pero vamos, yo desconozco estos temas....... yo lo he metido por curiosidad, y por saber si realmente el de coperfil tenia algun problema.....pero rindiendo lo mismo, o los dos tenemos carrito de helados, o estan bien  :-E  :-E

    saludos
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    « Respuesta #10 en: 22 de Mayo de 2006, 12:29:56 »
    Se me olvidaba!!!!! tenemos además de las otras 3 comparativas (la mía de Demac, la de Pepe y coperfield en Dimsport y la de CoachRS frente a otros GTIs), tenemos la de Autopista y su flamante Banco Bosh!!! (el problema es que son unidades de prensa... pero bueno, también valen de referencia)

    Megane RS trophy: 223,3Cv a 5730rpm y 34,7mkg a 3490rpm
    Megane RS F1 Team: 239Cv a 5580rpm y 35,9mkg a 3400rpm

    La experiencia que tengo con los bancos es que dan la potencia que les sale de la punta del fly (aunque sea comparable dentro del mismo banco no lo es con otros), sin embargo, las curvas de par varían muy poco de un banco a otros.... y esto si que es realmente interesante!!! (el mío dió 50Nm más!!! hay algo raro...)

    Salu2
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    « Respuesta #11 en: 22 de Mayo de 2006, 12:40:08 »
    siempre he pensado mal de los bancos, y lo que dicta sentencia es el asfalto, pero  es mucha casualidad que los dos medidos en bcn, esten 10 cv por debajo del peor que tenemos referencias........y 3 por debajo en el par.......

    respecto a tu coche, acha, no le des vueltas, de vez en cuando sale algun pata negra, y te ha tocado a ti, ENHORABUENA

    saludos
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    Desconectado aochoapere

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    « Respuesta #12 en: 22 de Mayo de 2006, 12:57:21 »
    si os sirve de algo mi espace 2.0 T en un banco de dimsport en madrid identico al de barna dio 40 caballos menos que en demac

    habiendo hecho las lanzadas el mismo dia con 2 horas de diferencia.

    eso si formas identicas pero con esa diferencia.

    en demac 200 cv
    dimsport 158 cv
    en 2msport 183 cv
    en hp racing 184

    cuando pueda os pongo las curvas

    un saludo angel

    Desconectado Lukos

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    « Respuesta #13 en: 22 de Mayo de 2006, 13:01:32 »
    Esto de los bancos es un descojono y la credibilidad que tienen la van perdiendo por momentos....ni me creo los 210 ni los 250 hay que trabajar bastante para sacar 40 cv en un mismo motor y que su fiabilidad no se resienta pero bueno...

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    « Respuesta #14 en: 22 de Mayo de 2006, 13:01:34 »
    pues seria de interes que pusieses tus curvas......... para que luego nos fiemos de los bancos :-E  :-E

    saludos y gracias por tu informacion aochoapere
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    « Respuesta #15 en: 22 de Mayo de 2006, 13:05:03 »
    Cita de: "Lukos"
    Esto de los bancos es un descojono y la credibilidad que tienen la van perdiendo por momentos....ni me creo los 210 ni los 250 hay que trabajar bastante para sacar 40 cv en un mismo motor y que su fiabilidad no se resienta pero bueno...


    Olvidate de la potencia final, no es válido comparar bancos, lo único que tiene sentido, es comparar coches que han pasado por el mismo banco, el resto no tiene utilidad....

    Salu2
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    « Respuesta #16 en: 22 de Mayo de 2006, 13:05:53 »
    como se cuelgan las imagenes porque no lo se

    un saludo

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    « Respuesta #17 en: 22 de Mayo de 2006, 13:09:36 »
    vete a fotos, y te lo explican, yo es que ando un poco justo...a la vista esta la mia, que me ha salido super grande...jeje

    saludos
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    Desconectado Lukos

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    « Respuesta #18 en: 22 de Mayo de 2006, 13:12:51 »
    Ya, pero tambien en el mismo banco varian de un dia para otro las mediciones lo ideal seria medirles inmediatamente seguidos...y aun asi tendria mis dudas

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    « Respuesta #19 en: 22 de Mayo de 2006, 13:18:16 »
    Cita de: "Lukos"
    Ya, pero tambien en el mismo banco varian de un dia para otro las mediciones lo ideal seria medirles inmediatamente seguidos...y aun asi tendria mis dudas
    .


    el de coperfil y el mio estan medidos en el mismo banco, y el resultado es parejo...........

    saludos
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