El 2.0 IDE en teoría tiene 140 cv. en las todas las pruebas que hicieron daban en torno a los 145 cv. al contrario que el anterior 2.0 que no era de inyección directa que daban una cifra de 150 cv. pero luego en el banco ninguno llegaba a los 150, se quedaban cerca, así que en la práctica el motor de el IDE daba prácticamente los mismos caballos pero con un aumento de par y ademas a menos vueltas, y eso se nota bastante en las recuperaciones, pero bueno eso es otra historia.
El comparar el motor de el IDE con el 2.0 de ahora, y si encima el que lo monta es un Grand Tour, no tiene mucho sentido, son dos coches totalmente distintos, yo los uso casi al 50%, en teoría el GT es el que utiliza mi mujer, lo bueno de el IDE es que en el megane coupe antiguo que pesa mas de 200 kilos menos que el GT, anda mucho y gasta muy poco, tienes que pisarle mucho para pasar de 8 litros de media, y si te lo propones conduciendo suave por carretera y autopista estas en poco mas de 7 litros, el inconveniente el ruido, a partir de 130 el motor es muy ruidoso, y si quizás a el IDE si que le habría venido muy bien una 6ª mucho mas larga, pero ya te digo que pese a lo parecido que puedan parecer los motores no tienen nada que ver, pero es que van montados en coches totalmente distintos, pero si lo que quiero es un poco de diversión por una carretera de montaña el IDE, si lo que quiero es suavidad y espacio el GT. Yo pienso que el actual 2.0 es lo que se puede esperar de 135 cv. una cosa "normal"