El ET de la llanta es, tecnicamente, el desplazamiento de la llanta en referencia al punto de apoyo, osea, respecto a los tornillos.
Una llanta con mayor ET "sobresale" mas que una llanta con menor ET.
Imagina esto:
Las llantas de nuestro coche tienen 6.5" de ancho entre bordes.
Nuestras llantas tienen un ET cercano a 45, que es, en milimetros, la distancia entre el borde exterior de la llanta y el punto de apoyo de los tornillos.
Con estas medidas, nuestras llantas caben perfectas sin rozar en ninguna parte dentro del paso de ruedas, ¿ok?
Vale, ahora piensa en esto otro:
Las llantas del Clio son de 7" de ancho.
Si tuviera el mismo ET que las del Megane, al intentar ponerlas se notaria que esa media pulgada mas de ancho estaria ubicada solo en el borde interior de la llanta, con lo que posiblemente tocara en el brazo de la suspension o cualquier otro elemento.
Ahora bien, si en vez de tener un ET de 45, tuviera (como efectivamente tienen) un ET superior, haria que esa media pulgada de diferencia se repartiera entre el borde interior y el borde exterior, centrando, por decirlo de alguna manera, la llanta sobre el buje o punto de apoyo.
Es por eso que se recomienda comprar llantas con un ET superior, en vez de utilizar separadores de llantas, ya que la llanta esta pensada para ese uso y no haces palanca sobre el buje y/o brazo de la suspension.
No se, espero no haberte liado mas.