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  • Autor Tema: problemas en suspension ruido y contraviraje  (Leído 1447 veces)

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    Desconectado walkitawy

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    problemas en suspension ruido y contraviraje
    « en: 26 de Diciembre de 2005, 18:50:49 »
    en mi megane 1.9 dci 4p empece a notar un ruido en la rueda delantera izquierda, un claccc en seco al coger un bache, o resalto sobre todo cuando el volante esta girado, es decir en curvas, esto se acentua con un movimiento extraño en el volante que en carreteras o autovias a mayor velocidad resulta peligroso, en los talleres lo unico que hacen es apretarme los tornillos y darme largas, el coche esta en garantia pero se hacen el sueco, a alguien le ha sucedido lo mismo?

    Desconectado gutobike

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    problemas en suspension ruido y contraviraje
    « Respuesta #1 en: 26 de Diciembre de 2005, 20:15:23 »
    Pues eso me pasa a mi y he hablado con el mecanico mas de dos veces y a probado el coche otras tantas y siempre me dice lo mismo, ese ruido es ocasionado por una olgura (normal) en la caja de la cremallera donde une la cremallera con la columna de la direccion, y que no hay mas que hacer.

    Si consiges que te lo arreglen comentalo aqui,ya que yo, estoy bastante mosqueado.

    Saludos. :-5

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    problemas en suspension ruido y contraviraje
    « Respuesta #2 en: 26 de Diciembre de 2005, 21:43:01 »
    ostras

    Yo creo que mi coche, con el volante totalmente girado para hacer un giro de 180º se escucha un clonk clonk, pero en marcha normal, nada, a eso os referiis?? Pero yo no tengo movimiento estraño ni nada de eso.

    Saludos
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    Desconectado luisake

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    problemas en suspension ruido y contraviraje
    « Respuesta #3 en: 27 de Diciembre de 2005, 19:12:09 »
    Si solo lo hace al realizar giros cerrados y pillar un resalte o un baden, suele deberse al propio muelle del amortiguador.Es un golpe como de dos topes , clonk, clonk
    Si te lo hace en conduccion normal al coger cualquier bache o al girar el volante tienes un problema de copelas.Lo normal es verificar el estado de estas , que te reaprieten la caja de direccion y revisen rotulas.
    El fallo de las copelas creo que puede tomarse como un fallo dado ya en varias unidades.
    Si como he dicho es solo en maniobras muy concretas suele ser cosa de los muelles y no tiene importacia.Hay coche como los Ax o Saxo que sufrian mucho  de esos ruidos por moverse el muelle o al retorcerse.
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    problemas en suspension ruido y contraviraje
    « Respuesta #4 en: 27 de Diciembre de 2005, 19:50:35 »
    Copelas jodidas!
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    problemas en suspension ruido y contraviraje
    « Respuesta #5 en: 27 de Diciembre de 2005, 21:38:32 »
    copelas o fuelles, que son como las tuberias, de pvc y no veas como cantan, parece un villancico..clonk clonk clonk....clonk clonk... :smt114  :smt114
    Me decantaría por las copelas si fuese al tomar curvas, pero como tb te lo hace al frenar o coger baches....

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    problemas en suspension ruido y contraviraje
    « Respuesta #6 en: 27 de Diciembre de 2005, 22:43:37 »
    Yo tengo tu mismo problema y tengo cita en el conce para revisarlo... se lo comente al del taller pero no tenian tiempo para mirarmelo; el jefe taller dijo que lo miraria y hablaria con la renault para ver si se habian dado mas casos, el otro dia me llamo y me dijo que efectivamente podria tratarse de las copelas. Un saludo.

    Desconectado luisake

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    problemas en suspension ruido y contraviraje
    « Respuesta #7 en: 28 de Diciembre de 2005, 16:09:52 »
    Si te suena con baches y al girar ,vamos siempre , yo lo primero miraria las copelas.En algun caso las han dejado algo sueltas y han cogido holgura.
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    problemas en suspension ruido y contraviraje
    « Respuesta #8 en: 01 de Enero de 2006, 23:48:31 »
    A mi me vieron el coche por todos lados,tengo el mismo problema y la contestación es la queledieron a gutobike
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    problemas en suspension ruido y contraviraje
    « Respuesta #9 en: 02 de Enero de 2006, 09:38:25 »
    DESPUES DE LLEVARLO AL CONCESIONARIO, DICEN QUE ES ALGO NORMAL QUE HASTA QUE NO DE MAS LA CARA QUE NO PUEDEN HACER NADA, Y QUE CON ESE RUIDO AL COCHE NO LE PASA NADA( SOLO SUENA Y SE A EN LAS CURVAS) ESO ES UNA CONTESTACION DE UN PROFESIONAL.ME QUEDAN 2 AÑOS DE SUPERGARANTIA EN LOS QUE PEDEN ESTAR SEGURO, SEGUIRE DANDO GUERRA

    Desconectado ErJulito

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    « Respuesta #10 en: 02 de Enero de 2006, 10:10:25 »
    Esta claro que si suena clonk, clonk, algo se esta golpeando y tarde o temprano el problema saldrá por algun lado, pero claro... para renault, mejor que salga cuando se acabe la garantia y asi lo paga el usuario, si de serie NO suena, ahora NO tiene porque sonar, QUE LO ARREGLEN!!  :-X  :-X  :-X
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    « Respuesta #11 en: 03 de Enero de 2006, 22:50:29 »
    yo tengo las rotulas de la direccion jodidas y lo que me pasa es que tiene juego la direccion pero no me hace ningun lo digo por si te puede servir aunque yo tambien me decantaria por las copelas..
    saludos!!
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    problemas en suspension ruido y contraviraje
    « Respuesta #12 en: 04 de Enero de 2006, 08:46:39 »
    A mi me cambiaron por ese motivo 2 veces las copelas, 2 juegos de amortiguadores, 2 juegos de muelles, reapriete de la cuna, cambio de cremallera de dirección, otra vez apriete de la cuna delantera, cambio de puente de suspension delantera.... tardando más de tres meses en solucionarlo en parte. Ya no hace el clonk pero sigue tirando a la izquierda y ahora con su segundo juego de neumáticos me doy cuenta que gasta esta vez mal del tren trasero, del cual tambien me cambiaron los amortiguadores.  8-O  8-O

    Y esto que cuento es solo el apartado de problemas de suspensión, si solo fuera ese!!  :roll:

    En fin, que este coche que tanto nos gusta (o nos gustaba) es malo, malo, con el agravante de su servicio que es peor que malo.

    Suerte.
     ;-)
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    « Respuesta #13 en: 04 de Enero de 2006, 12:05:02 »
    Marss tienes que alinear la direccion.Te alinearon despues de montar todo lo que te han cambiado? Se de algun caso que han cambiado todo eso porque el coche esta en garantia y les es mas facil cambiar todo para asegurarse que va a ir bien.
    Es como el que oye un ruido en un altavoz y le cambian el equipo completo, no es normal en un taller , pero los hay que se pasan en su atencion al cliente o simplemente no saben por donde van los tiros.
    Si en el segundo juego notas ese desgaste piensa un poco si sueles subierte a haceras o has cogido algun bache gordo o tenido algun pequeño gole con un bordillo.Por lo general   esos fallos son provovados, mas si has tardado tanto en darte cuenta de una cosa asi.
    Si siempre has notado que te tiraba a la izquierda es que estaba mal alineado.
    Yo aconsejo a todos que cuando veais sintomas de inectitud en un taller vayais a otro.Yo lo he hecho en alguna ocasion y he vuelto para enseñarles que tenia razon y cual era el problema y ahora me tratan mejor.
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    « Respuesta #14 en: 04 de Enero de 2006, 13:36:11 »
    Pues va a ser que no a todas tus apreciaciones Luisake.

    Si alinearon la dirección todas y cada una de las veces que le han tocado la suspensión. En total habrá sido alineado unas 7 veces.

    Nunca me subo a una acera, y los baches cortados suelo esquivarlos, no es de eso, ya que gasta las de atras por igual y las de delante bien (mas en el centro por 1psi mas).

    La dirección tiende a irse a la izquierda desde que lo tocaron los de Renault, al igual que el volante nunca más ha ido recto, aunque el coche si lo fuera.

    Yo he pasado por tres talleres en 2 provincias diferentes. Mi mujer (a Dios gracias) es abogada especializada en civil y penal, y ya ha presentado las correspondientes reclamaciones, que han intentado paliar los de Renault y sus concesionarios como malamente sabian para quitarse el marron de encima.

    El coche es malo. Punto. Da muchas cosas de calidad made-in-china, pero con apariencia de bueno, cosa que no es cierta.

    Por eso no lo quiero, me compraré uno de verdad dentro de poco. Y me jode ya que la idea era que el Megane se lo quedase mi mujer y yo comprar otro jubilando el suyo, pero tras esta experiencia no lo quiero. Y eso que le quedan todavía 2 años y pico de garantía sin limite de km.

    Si lo hubiese sabido (y quien lo sabe) que me iba a dar este quebradero de cabeza comprarme un Renault por el monton de pasta que pague por nada, ahora probablemente estuviese contento con cualquier otro.

    Saludos
     ;-)
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    « Respuesta #15 en: 04 de Enero de 2006, 14:47:18 »
    Sigo pensando que te han alineado el coche con el volante girado , es un fallo que cometen muchos talleres y me parece raro que no sepan alinear un coche.
    Para reclamar has de hacer que hagan en el taller una FIC y la envien a Renault España.A su vez pon una reclamacion en RC(Renault Clientes) , en un caso asi no veo normal que no hayan resuelto el problema.Creeme si has dado la brasa se acaban desviviendo por solucionarlo.
    Si se va hacia un lado y tienes las rotulas nuevas y la direccion alineada correctamente lo que dices es imposible.
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    « Respuesta #16 en: 04 de Enero de 2006, 17:08:23 »
    ;-)  Te invito a cambiarte el coche un dia para que lo pruebes, y eso que ahora va mucho mejor que tras salir de la primera intervención de suspensión. El coche lo alinean bien, pero no aguanta el alineado más de un par de días, como lo oyes. A medida que vas haciendo kilometros, se va acusando más la deriva y tras unas semanas el volante se descentra (siempre hacia el mismo lado).

    Creeme que les he dado la paliza a atención al cliente, al jefe de comercial, al jefe de taller de varios concesionarios... tanto que llegaron a dejarme un Clio de los nuevos 2 semanas que tenian para entregar a un cliente mientras estuvieron con el coche "aprendiendo" a solucionar los problemas. !!Que además me dejo tirado a los 4 dias por que se le jodio la batería!!

    Por otro lado, no dudo que haya Meganes que no hallan dado problemas (o sus dueños no lo sepan), pero yo he probado muchos, a parte de la experiencia de casi dos años en este foro.
    Es más, en una de las visitas al conce, probe 3 coches de clientes que estaban para reparar (con mimo exquisito) que tenian el mismo fallo, pero les habian dicho que era normal y tan panchos.
    Evidentemente anote las matriculas para averiguar quienes eran los dueños y ponerlos en conocimiento de tal fallo y protestasen. Uno de ellos resultó ser de la hermana de un administrativo de la Renault, al que le colaron igualmente el "es normal, es la caida de los amortiguadores"  :-E  :-E  :-E  Los otros 2 tienen el mismo problema pero me han dicho 'que no es grave, el coche va bien'. Hay que joderse.  :-A  :-A

    En fin, Luisake, creo que el problema se solucionaría por cambiar todo el sistema de suspensión por uno de calidad, con unos parametros de convergencia, caida y avance corregido tanto delante, como detrás.

    AH! Me se olvidaba. Conocí en el taller un chaval de unos 30 años, Rafa, con un RS Sport con el que empecé a hablar de los Carminat que llevamos. A él le han cambiado ya los amortiguadores delanteros y alguna cosa más de los traseros y con unos 9.000km. Tras tomar una caña con él y su novia, creo que él esta en el comienzo de los sintomas ya que son los mismos. Lo siento por él  :-|  Y eso que la suspensión es diferente de la de mi 1.9DCI.

    En fin. Que es una guerra que ya doy por perdida. O casi. :-H

    Un abrazo luis
     ;-)
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    « Respuesta #17 en: 04 de Enero de 2006, 17:19:59 »
    Creo que en mas de una ocasion no solo yo , he comentado que un fallo de estos coches es el fallo de los amortiguadores, pero no solo su mal tarado , sino que fallan.Cuantos kilometros tiene? El mio con 30000 ya no era el mismo , y hasta que no puse los bilstein no consegui que me fuese correcto.No iban mal , pero el desgaste trasero no era el correcto y se notaba en ciertas ocasiones mas inestable.
    Se ha hablado de gente que se los han cambiado los delanteros en garantia y estaban reventados.Eso si podia ser el problema y es una cosa no suelen mirar en el taller.
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    « Respuesta #18 en: 04 de Enero de 2006, 18:27:49 »
    El mio actualmente tiene 57.000 km y es de abril de 2004. Los amortiguadores que hasta ahora me han cambiado en garantía, estaban destrozados, por debajo del 15% de eficiencia.

    El problema de poner Blistein, KW u otros kits de suspensión sport, es que pierden demasiado confort, y se vuelven demasiado bruscos.

    En algunos de mis anteriores coches, todos más radicales (Fiat Uno Turbo, Ibiza Cupra GTI) tenia muelles Eibach y suspensión Blistein. Eran muy eficaces pero sumamente incomodos. No quiero volver a eso.

    El coche que me gusta conducir tiene que ser comodo, pero a la vez suficientemente deportivo. Ejemplo: BMW serie 3 kit-M, Mazda 6 Sportive...  :roll:

    Yo coincido contigo que muchos de los problemas (que no todos) de este coche es de una mierda de suspensión. Cosa que no tiene que ver con los fallos de: arranque, xenon, navegador, frenos.... Si supiese que con eso se solucionaba, igual hasta aguantaba un poco más con él, pero eso nadie lo puede garantizar.  :-5

    Un abrazo
     ;-)
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    « Respuesta #19 en: 07 de Enero de 2006, 02:06:13 »
    Tengo noticias nuevas sobre ciertas notas internas.Se que hay algun caso de ruidos al realizar el giro del volante que puede venir derivado de la caña de direccion y en estos momentos estan estudiando una modificacion de la misma.El tema segun lo que os haga  bien podria ser de copelas o de la caña de la direccion.
    Tengo un caso de un trabajador que le van a cambiar la caña a pesar de que estan esperando les informen de la modificacion a salir.
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