Hola compañeros.
Vengo en vuestra ayuda para ver si doy con la tecla, ya que ando mosqueado con un problema en el culón.
Como sabéis muchos, tengo un 1.5Dci de 106cv, fase I, K9k 732, con 130.000km
Mantenimiento exaustivo en filtros de aire, aceite, diesel... Egr y admisión límpia. Se reposta gasoil de marca y limpia inyectores de marca cada año.
No tira humo de ningún tipo ni color, nunca, ni forzándolo a posta en una marcha larga.
Cuando arranco el coche, despues de un minuto al relentí (a 800 rpm), meto primera y, en llano, si suelto el embrague sin acelerar, el coche sale perfecto y podría callejear así sin problema, pero si acelero poco a poco, empieza a tironear y si pico un poco el embrague a la vez también, hasta que llego a las 1.500 rpm. luego en marcha, todo ok, sin tirones, sin temblores, perfecto.
Pensando que podía ser los soportes del motor, los he cambiado todos menos el de la caja de cambios, que ya les hacía falta, pero nada, la cosa sigue igual.
Cosas que he probado:
Circular con el caudalímetro maf desconectado, va igual, no da error en cuadro, no consume más, siguen los tirones descritos. (Pa'qué sirve pues?)
Por si acaso, aunque esta límpia de hace unos 6 meses, tanto EGR como tubo J, circular desde cero con la válvula desconectada, 12km, a todos los regímenes de rpm. No da error en el cuadro ¿? y va igual, con tirones al salir en primera y sin diferencia alguna en el resto.
Me queda echar un ojo al sensor de PMS, que se puede limpiar parece.
Opiniones?
¿Puede ser el bi-masa?
¿Potenciometro del acelerador jodido al principio de su recorrido?
¿Influye en algo el sensor de embrague en la aceleración del motor?
Gracias de antemano por vuestras seguras respuestas