Muchas gracias Andelha y mgn_rafa, por vuestro interés al leer el post y vuestra amable prontitud en responder. Le comentaré a Garaje lo del caudalímetro. Si esa desconexión no es una operación fácil un servidor no se va a atrever, pero si es fácil pues sí. Ahora tengo que esperar a primavera o verano para ver si se reproduce ese fallo. Hasta ahora el coche ha estado muy bien cuidado desde los 50.000, desde que lo tengo (antes no sé). O sea, voy a intentar recopilar información sobre todas las opiniones posibles antes de volver a poner el coche en el garaje, que dicho de paso tiene toda mi confianza, pero yo no la tengo toda sobre los protocolos rutinarios del tipo 'se enchufa la máquina y a ver qué dice'. Por ejemplo: en prueba estática-coche parado, motor encendido, sin carga ni esfuerzo- la luz de anomalía no se enciende ni subiendo revoluciones ni dejándolo un rato largo en marcha. El coche esta 'mudo', salvo que arroja de entrada fallo en la EGR (nueva, tiene máximo 15 o 20.000 kms). Los inyectores, perfectos. El misterio, para mí, reside en esa pequeña diferencia de temperatura exterior. Hacia los 19-25º grados ambiente el coche se frena y tengo que andar levantando el pie y dejar caer revoluciones hasta el ralentí e inmediatamente tira bien. Eso también se produce en menor medida en invierno si el coche va con carga y pendiente arriba, se nota, pero mucho menos.
mgn_rafa: ¿Entiendo bien que lo de 'diagnosis de errores' es como hacerle un reseteado al módulo de diagnóstico, digamos borrar los datos anteriores del megane que estuvieran dentro desde hace meses-años? Muchas gracias otra vez.
Bueno ya vale de rollo, que os estoy machacando y hoy es Nochebuena. Que lo paséis pipa.