Hola a tod@s:
Os comento el caso de mi Megane 2 gasolina 1.6. 110 caballos de 2007 y con 101.000 Km.
Resulta que el otro día voy al taller porque de vez en cuando se me enciende parpadeando el testigo antipolución (el motorcillo), aunque yo no he notado nada raro en el funcionamiento del Megane 2 a excepción de que en algunas ocasiones parece que se va a calar estando a ralentí.
Este testigo se me enciende solamente cuando el coche está a ralentí y si comienzo a andar se apaga, pero una vez que el coche se pone a ralentí vuelve a encenderse parpadeando.
También tengo que decir que he comprobado que dicho testigo se apaga si enciendo el aire acondicionado o si pongo la calefacción a tope; en el momento que quito el aire o apago la calefacción, vuelve a parpadear (siempre estando a ralentí).
Total que el mecánico conecta la máquina y aparece un fallo que indicaba "falta de golpes en el cilindro 1". Ante esto, en primer lugar decidió cambiar las 4 bujías porque las que tenía estaban regular.
Arrancamos el coche, conectamos la máquina y seguía dando el mismo fallo en el cilindro 1.
Ante esto, el mecánico decidió cambiar la bobina del cilindro 1 al 4 y la del 4 al 1 (se supone que ahora debería salir fallo en el cilindro 4 en caso de que el problema fuera de la bobina).
Pues el caso es que enchufamos la máquina nuevamente y ya no salía el error, ni parpadeaba el testigo antipolución, pero hoy nuevamente a comenzado a encenderse la dichosa luz.
Además de esto, en un semáforo he notado claramente como el coche se ha puesto a tres cilindros (no sé si incluso se ha puesto a 2, no entiendo mucho de mecánica) y a dar unos traqueteos de la leche y al mismo tiempo se me ha encendido también la luz del sistema de antipatinaje.
Total que he apagado el coche porque hacía un ruido rarísimo, también parecía petardear un poco el tubo de escape y todo. Lo he vuelto a arrancar y he llegado a mi casa con el coche andando perfectamente, con fuerza y con la luz apagada pues estaba el coche circulando. Tras dejarlo en la cochera 3 minutos a ralentí, nuevamente se ha encendido la luz y el motor ha dado algunos traqueteos.
Este tema ya sé que está hablado y que seguramente sea alguna bobina, pero lo que me extraña es que al intercambiar la bobina del cilindro 1 al cilindro 4 y la del cilindro 4 al cilindro 1, siga apareciendo el fallo en el cilindro 1, por lo que ya no sé si cambiarle la bobina o qué hacer.
Me da miedo empezar a cambiar bobinas y que no sea ese el problema. Mi situación económica actual es complicada, pero el coche me hace falta diariamente.
Quedo a la espera de vuestros consejos y os doy las gracias por adelantado.
Un saludo.
Tema: Problema Testigo Antipolución y fallo cilindro 1 (Leído 1902 veces)
