Tema: Medidor gasolina de precisión para estudio de consumo

[fodio]

Estimad@s:


Estamos realizando un estudio para una tesis universitaria que pretende comparar la operación de varios vehículos en patrón de manejo típico de nuestro país en gasolina y GLP.  Las pruebas serán realizadas sobre un dinamómetro (banco de pruebas).


Es necesario poder medir con presición los litros gasolina consumidos durante la prueba.  La propuesta es intervenir la tubería de combustible y colocar un medidor de flujo.


Para el caso de un Megane II 2.0 16v 2008, requerimos de su ayuda con lo siguiente:


Donde colocarían el medidor?  (hay una manguera ver foto adjunta, espero se vea y si no aquí está el link https://1drv.ms/u/s!Aql9XHQmAOlNga0ZxInwStFFhuu6WQ)



Cual es la presión del combustible después de la bomba?



Gracias de antemano por su colaboración!


Saludos desde Costa Rica




Felipe.

[krause]

El problema de intercalar un MFC en la linea de combustible es tener en cuenta el retorno de los propios inyectores; no todo el combustible que llega a la rampa de inyección es efectivamente inyectado.
No seria más sencillo (y barato) tomar las propias lecturas de la inyección del vehículo e integrarlas para obtener el consumo??
Está claro que es una medida indirecta, pero no veo sencillo intercalar un MFC que arroje una lectura más correcta.


En qué universidad estás?? si no es mucha indiscreción claro.


Un saludo
Pura vida!

[fodio]

Mil gracias Krause!  En la UCR (Universidad de Costa Rica)

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[Bronco]

Yo creo que dado que estamos hablando de consumo del orden del litro, lo mejor es intervenir la línea lo más cerca del depósito, poner en su lugar un recipiente calibrado y el retorno de los inyectores a él también.

[fodio]

Yo creo que dado que estamos hablando de consumo del orden del litro, lo mejor es intervenir la línea lo más cerca del depósito, poner en su lugar un recipiente calibrado y el retorno de los inyectores a él también.

Gracias Bronco!  Voy a considerar su recomendación tratando de ubicar el mejor lugar de hacer la intervención.

El problema de intercalar un MFC en la linea de combustible es tener en cuenta el retorno de los propios inyectores; no todo el combustible que llega a la rampa de inyección es efectivamente inyectado.
No seria más sencillo (y barato) tomar las propias lecturas de la inyección del vehículo e integrarlas para obtener el consumo??
Está claro que es una medida indirecta, pero no veo sencillo intercalar un MFC que arroje una lectura más correcta.


En qué universidad estás?? si no es mucha indiscreción claro.


Un saludo
Pura vida!

Krause, voy a hacer la propuesta al panel director de la tesis a ver si es aceptada.

Gracias y saludos a ambos Bronco y Krause.

[krause]

Conozco la UCR, buen sitio ;)

La opción de @Bronco también es buena; utilizar un depósito de combustible adicional y graduado, o con una cantidad conocida de combustible.