Si consume o lo tira.llevalo al taller y reparalo.
Ponerle una graduacion mas alta. Puede conllevar una rotura de motor por muchos factores.
Así que, ya bajo tu responsabilidad haz lo que creas conveniente. Pero yo despues de lo visto y probado. Subir graduación solo servira un tiempo corto. Pero no soluciona el problema.
La unica opcion es reparar lo que haga que consuma.
La idea es no abrir el motor, creo que no merece la pena por qué vale el coche... Empezando por ahí, la pregunta es, alguien ha puesto 5w50 en un 1.9dci?
Parece que la respuesta es no.
No te preocupes lo hago bajo mi responsabilidad, jeje
Cuál piensas que son los factores por los que puede romper el motor?
Si no es indiscreción, cuál es lo que has visto y probado?
Lo que estoy buscando es información y experiencias al respecto, cualquier info me sirve.
Yo ya he cambiado de 5w a 10w y no he tenido ningún cambio en este aspecto, pero me preocupa el cambio de 40 a 50, lo has probado?
Quedo a la espera de tus comentarios.
Gracias por adelantado.
En el megane no lo he hecho. Pues es 5w40 y me consume 0,5l max entre un cambio y otro (no mas de 10000km).
Sin embargo si usaras el foro para mirar todo lo que hay y no solo para preguntar, habrias encontrado mi segundo coche, mi juguete. Este consumia la media de 1L cada 500km, probe mil marcas, varias graduaciones (incluso 20w50, ojo que viene homologado para el),dejaba de consumir los primero mil, y despues a chupar.
Al final, rebuild. Que esta 100% documentado en un post.
Posibles problemas al subir graduacion:
Falta de engrase en frio o que no llegue a ser lo suficientemente liquido en caliente. Provocando que no llegue la cantidad con la presion debida a la parte alta del motor (culata), al turbo, y eso provoca la rotura.
Ademas, que esto si esta en mas de un post, los motores dci de esta epoca son propensos a desgaste prematuro de los cojinetes/casquillos de biela, al producirse ese desgaste tambien revientas, literalmente, tu motor.
Las causas del consumo, pueden ser millones. Si no pasas por un taller y mira porque ocurre ese consumo, es arriesgarte.
Si el consumo es porque el motor tiene desgaste en sus internals, o lo aguantas rellenando hasta que parta o lo cambias por uno de desguace. Pero si es por el turbo, puede tener arreglo.
Aunqur si no vas a un taller, no lo vas a saber.
PD: no se a que llamas lo mejor en aceites, pero aparte de mirar marcas, hay que mirar las fichas tecnicas de los aceites, y ver los datos del fabricante.
Siendo 2 aceites, incluso del mismo fabricante, pueden tener distintas tolerancias, viscosidades a cierta temperatura, tiempo de engrase y un larguisimo etc, que no me voy a poner a explicarte.
Asi que dicho esto. Decide ya lo que mejor creas que te conviene. Pero yo no lo haria. Y si nadie te ha dicho, yo lo he probado, yo menos aun me fiaría.
Saludos.