http://www.clubmeganeii.com/index.php/topic,47174.msg984979.html#msg984979
por lo visto no fue la uch sino la centralita del airbag.
de la centralita del airbag no creo que sea, porque al forero le permitia arrancar, ademas, segun el patron del inmo, la centralita del airbag ni interviene en ningun momento en el inmobilizador al intentar arrancar.
Copio del manual el proceso.
I - FUNCIONAMIENTO SIMPLE
Cuando el sistema antiarranque es operacional, el testigo
rojo del antiarranque parpadea. El cerrojo eléctrico
de la columna de dirección está bloqueado:
- Cuando se presiona el botón de arranque o se pisa el
pedal de frenos, la unidad central del habitáculo interroga
al lector de tarjeta.
- El lector de tarjeta recibe el código de la tarjeta introducido
y lo transmite a la unidad central del habitáculo.
- Si el código es autentificado por la unidad central del
habitáculo, la unidad central del habitáculo envía una
señal codificada al cerrojo eléctrico de la columna de
dirección a través de la red multiplexada.
- Si la señal codificada recibida por el cerrojo eléctrico
es idéntica a la que está grabada en la memoria, el
cerrojo eléctrico desbloquea la columna de dirección
y envía un mensaje de confirmación a la unidad central
del habitáculo.
- Cuando la unidad central del habitáculo recibe este
mensaje, la unidad central del habitáculo establece la
alimentación « circulación » y apaga el testigo rojo del
antiarranque.
- Cuando se establece la alimentación « circulación »,
la unidad central del habitáculo y el calculador de
inyección se envían unas señales codificadas a través
de la red multiplexada.
- Si las señales emitidas por la unidad central del habitáculo
y las emitidas por el calculador de inyección
coinciden, la unidad central del habitáculo autoriza el
arranque del motor y la inyección se desbloquea.
1 - Casos particulares
- Si el calculador de inyección o el cerrojo eléctrico de
la columna de dirección no tienen ningún código de
referencia en memoria, el código enviado se graba en
la memoria.
- Si hay un problema de coincidencia de los códigos, el
sistema permanece bloqueado. El testigo rojo del antiarranque
parpadea o se enciende fijo y el cuadro de
instrumentos presenta unos mensajes. Ver cuadro de
encendido de los testigos.
- Si la unidad central del habitáculo es virgen, el testigo
del antiarranque permanece apagado.
Por otro lado he identificado los cables que deben ir a la caja cerrojo y he visto 7, cuando son solo 6 los que salen de la ficha de la caja del cerrojo, y uno de ellos es masa, por lo que 5 serian solo los que irian a algun sitio a no ser que se dividan.
Estos siete son
2 de la UPC Unidad proteccion y Conmutacion
-ENCHUFE PEH(negro) : el pin 1+ despues de contacto protegido (inyeccion y cerrojo electrico de la columna)
-ENFHUFE PPH2(marron): el pin 8+ despues de contacto protegido para cerrojo de columna contacto normalmente cerrado
5 en la UCH , Unidad control habitaculo
-ENCHUFE PP2: Pines 1 alimentacion y 2 señal
-ENCHUFE PE1: Pin 1 cerrojo
-ENCHUFE PE2: Pines 10 cerrojo H y 20 cerrojo L (estos son la multiplexada CAN)