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  • Autor Tema: Abrir nuevo apartado  (Leído 1363 veces)

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    Desconectado Khalin52

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    « en: 20 de Marzo de 2014, 17:13:13 »
    Se podría abrir un apartado específico para el Motor TCE 1.2 130 cv

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    « en: 20 de Marzo de 2014, 17:13:13 »

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    « Respuesta #1 en: 20 de Marzo de 2014, 17:56:17 »
    1.2 130cv joder como estiran los motores hoy en dia


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    Re:Abrir nuevo apartado
    « Respuesta #2 en: 20 de Marzo de 2014, 20:03:28 »
    ??????

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    Re: Abrir nuevo apartado
    « Respuesta #3 en: 20 de Marzo de 2014, 20:23:54 »
    Vaya tela, 1.2 a 130cv.

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    Re:Abrir nuevo apartado
    « Respuesta #4 en: 20 de Marzo de 2014, 21:32:59 »
    Vaya tela, 1.2 a 130cv.

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    Ya te digo

    El motor EcoBoost de Ford creo que es un 1.0 de tres cilindros y saca 120...
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    « Respuesta #5 en: 20 de Marzo de 2014, 23:10:44 »
    Eso no puede ser bueno a que regimen de revoluciones trabajaran entonces? Supongo que muy revolucionados


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    Re: Abrir nuevo apartado
    « Respuesta #6 en: 20 de Marzo de 2014, 23:15:52 »
    Supongo que lo mismo se pensaba hace 15 años cuando sacaban un nuevo motor. La mecánica, como todo, avanza.....



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    Re:Abrir nuevo apartado
    « Respuesta #7 en: 20 de Marzo de 2014, 23:37:27 »
    Eso no puede ser bueno a que regimen de revoluciones trabajaran entonces? Supongo que muy revolucionados


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    Pues con un turbo y una compresión alta. Supongo...no se mucho yo tampoco.

    Imagino que ahora hay materiales capaces de resistir esas presiones.
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    « Respuesta #8 en: 21 de Marzo de 2014, 06:32:31 »
    El aprovechamiento de la energía de los motores de combustión es baja o muy baja, siendo realistas, se podría aprovechar mucho más.

    No nos damos cuenta que ahora impera las normas ecológicas y las marcas han de cumplir ciertos criterios, y la única forma es:
    - bajar cilindrada
    - sistemas anti polución (FAP, egr, etc)
    Por contra cada día los coches pesan mucho más,'con lo que antes con un 80cv ahora necesitas un 100 para mover lo mismo (por poner un ej)
    Los gasolina tienen menos elementos para la polución ya que emiten menos (últimamente un estudio decía que los gasolina de inyección directa, eran menos ecológicos que un gasoil de iny. Directa).

    Será como todo, pero fiabilididad, economia y potencia están reñidas, y sino tenéis un claro ejemplo, los japoneses, motores gasolina (allí el gasoil no se estila).
    Si tienes que bajar cilindrada para bajar CO2 pues tienes que dar más potencia con un turbo, así que ya estas perdiendo fisbilidad, pero lo cierto es que dejaremos de ver motores indestructibles como los atmosféricos de antaño, y no sólo eso, si la cifra económica de unos 20.000km al año para amortizar un gasoil va a pasar a ser mucho mayor ya solo en cuestión de sobrecoste en la adquisición, precio gasolina-gasoil y averías.


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    « Respuesta #9 en: 21 de Marzo de 2014, 09:11:16 »
    Si esta claro que con turbos, ajustando de un lado y del otro puedes conseguir pero si ya vemos los problemas que tiene el 1.9 con los turbos para mi un motor que no va nada ajustado y va muy sobrado para mover 120 cv...

    Por esa regla de tres 130cv en un bloque motor de 1200 pufff la presion que tiene ese turbo... Pues como se ha dicho no creo que ese motor este pensado para una larga vida como venia siendo hasta ahora... No olvidemos que ya no es solo turbo si no  poleas,camisas,pistones,correas   Y si eso esta pensado para un motor 1200 se podra mejorar en material pero no en tamaño.

    Mi buena paranoia mental sin tener ni idea jajajajaj tambien es cierto que solo e visto tres marcas que han apostado por esto que es ford con su ecoboost y renault y mazda con su nuevo motor gasolina que no es un motor pequeño ni descompensado pero que tiene los consumos de un diesel.




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    Re: Abrir nuevo apartado
    « Respuesta #10 en: 21 de Marzo de 2014, 22:49:01 »
    Se ve que han apretado mucho la electrónica y los turbos, me gustaría saber a cuantos kms rebenta.

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    Re:Abrir nuevo apartado
    « Respuesta #11 en: 23 de Marzo de 2014, 14:21:35 »
    Nose pero Khalin52 debe de estar flipando, pregunta si se puede abrir un hilo para el motor que él lleva y no veas el debate que se ha liado jejejejeje

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    Re:Abrir nuevo apartado
    « Respuesta #12 en: 23 de Marzo de 2014, 14:35:32 »
    Nose pero Khalin52 debe de estar flipando, pregunta si se puede abrir un hilo para el motor que él lleva y no veas el debate que se ha liado jejejejeje

    lo peor de todo es que estoy yo aqui de entendio ajjja e ira el motor de puta madre  :-E

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    Re: Abrir nuevo apartado
    « Respuesta #13 en: 23 de Marzo de 2014, 15:18:18 »
    Yo solo os comento. Que al principio el megane 2 con un 1.5 100cv ya era un motor super exprimido.

    Y sin embargo ya vemos que hay a patadas

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    Re:Abrir nuevo apartado
    « Respuesta #14 en: 23 de Marzo de 2014, 17:06:19 »
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    Yo solo os comento. Que al principio el megane 2 con un 1.5 100cv ya era un motor super exprimido.

    Bastante exprimido si que estaba y creo que mucho más de 110 no se va a exprimir, por lo menos por parte del fabricante.
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    Re:Abrir nuevo apartado
    « Respuesta #15 en: 23 de Marzo de 2014, 18:24:41 »
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    Yo solo os comento. Que al principio el megane 2 con un 1.5 100cv ya era un motor super exprimido.

    Bastante exprimido si que estaba y creo que mucho más de 110 no se va a exprimir, por lo menos por parte del fabricante.

    mientras lo mejoren. osea reforzar las partes blandas "casquillos de biela" pueden exprimir mas, el caso es que lo hagan

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    Re: Re:Abrir nuevo apartado
    « Respuesta #16 en: 24 de Marzo de 2014, 04:43:13 »
    Citar
    Yo solo os comento. Que al principio el megane 2 con un 1.5 100cv ya era un motor super exprimido.

    Bastante exprimido si que estaba y creo que mucho más de 110 no se va a exprimir, por lo menos por parte del fabricante.

    mientras lo mejoren. osea reforzar las partes blandas "casquillos de biela" pueden exprimir mas, el caso es que lo hagan
    +1

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    Re:Abrir nuevo apartado
    « Respuesta #17 en: 24 de Marzo de 2014, 06:27:07 »
    Lo mas gracioso de todo esto es que cuando estuve en norteamerica (mi padre reside ahi) los americanos se llevaban las manos a la cabeza cuando hablaba de mi 1.9 y flipaban con que un diesel con un bloque tan "pequeño" consiguiera la potencia que tiene con un turbo de 2 bares y una repro (recordad que ahi no hay renaults).
    Por otra parte, cuantos cv sacan las motos de 1000? A cuantas rpm? Y ademas siendo atmosfericas... hay que ir cambiando de idea porque parecemos americanos llevandonos las manos a la cabeza por ver un bloque pequeño xd

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    Re:Abrir nuevo apartado
    « Respuesta #18 en: 24 de Marzo de 2014, 08:55:50 »
    kaiser, en parte sí y en parte no a lo que dices de un motor de una moto, concretamente, poca cilindrada + mucha potencia = motor con prestaciones en altas vueltas y poca cifra de par, mucha cilindrada + poca potencia = más par a bajo régimen.
    Las R tienen la entrega de par muy arriba, mientras que  una más de calle, al tener menos potencia la cifra se entrega más abajo, aparte que la duración de un motor de moto al girar más arriba es menor (sólo hay que recordar las 2T que llegaban a los 30CV, pero con un desgaste considerable por ej. en segmentos).
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    « Respuesta #19 en: 24 de Marzo de 2014, 12:24:31 »
    Chicos una 125 con motor rotax saca 34/36 cv pero es incomparable un motor de moto a uno de coche empezando por el peso de una moto.

    Y no se si sabeis el motor del que hablo pero como menciona joe_dalton y yo por experiencia propia los segmentos vuelan por  si solos jajaja ese motor era el usado en las RSA del campeonato de 125cc y en calle en las aprilia rs hasta el ultimo modelo que ha pasado a ser 4 tiempos y una basura considerable


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    « Respuesta #19 en: 24 de Marzo de 2014, 12:24:31 »