Tema: Perdida de potencia y Aumento de consumo

[TwS]

Buenas noches de nuevo foro.

Recientemente he sacado el coche del taller después de 3 o 4 meses parado (un amigo dio un porrazo), indicar que el porrazo han sido faros y parachoques delantero, nada de mecánica. El caso es que después de unos días noto al coche "pesado" antes de ir al taller ya le pasaba, pero ahora es aun mas notable, le falta brío al moverse, empuje en bajas (en estos meses he usado un viejo escort mk2 1.4 gasolina), aceleración, es como cuando me lo reprogramaron la primera vez en renault (aquello acabo con un gripado del compresor) además el consumo está disparado 8.5 litros cuando normalmente ha estado en 5.5 o 6, otro detalle mas es que el turbo suena "poco" es decir antes siempre sonaba mucho mas fuerte y últimamente lo venia notando mucho mas apagado,  casi ni se nota. No se que puede ser,  foreando he leido que a los 1.5 de 105 se les obstruye la geometria variable. Alguna idea ¿? EGR quizas ?¿ Si es obstruccion se puede limpiar o hay que sustituir ¿?

De nuevo gracias por estar ahí.

[Xanxes]

Hombre si nunca has limpiado la Egr es recomendable que lo hagas, luego una buena limpieza de catalizador y la admision del turbo y ya me contaras las diferencias...

[TwS]

La EGR si la he limpiado en alguna ocasión, el catalizador y la adminison no. (la admision es el tubo en J no¿?)

EDITO: El coche tiene ya 170.000 KM

[MasterMegane]

A parte de lo que te ha dicho Xanxes y teniendo en cuenta que el coche se ha tirado 4 meses parado.... ten en cuenta lo siguiente:

1.
Intenta sacar todo el gasoil que puedas del coche y echar gasoil nuevo. El otro puedes irlo gastando mezclándolo a modo de 5L por cada depósito. Esto te lo digo porque con el paso del tiempo los combustibles van perdiendo aditivación (envejecen) y ello conlleva, entre otras cosas, menos rendimiento en el caso del gasoil.

2.
Al reponer el gasoil nuevo, cambia el filtro de gasoil sin pensarlo porque de estar parado el coche habrá criado babilla y estará perjudicando la entrada de combustible a la bomba de alta.

3.
Mira a ver cómo tienes el filtro de aire y si lo ves ya medio sucio, ponlo nuevo, pues en un motor diésel la enrtada de oxígeno al motor es el verdadero origen de la fuerza térmica del gasoil.

4.
Hecho todo esto y lo recomendado por xanxes, sal a autopista y mantén el coche en cuarta velocidad un poco alto de vueltas (2.000-2.200) durante varios Kms (no menos de 5) para limpiar bien el catalizador. Rueda un rato a ritmo normal y luego vuelves a subirle de vueltas, así al menos tres veces  y notarás un cambio importante.

Un saludo

[Xanxes]

La EGR si la he limpiado en alguna ocasión, el catalizador y la adminison no. (la admision es el tubo en J no¿?)

EDITO: El coche tiene ya 170.000 KM

Pues cuando lo notes lo vas a flipar.

Yo lo limpie a los 260.000 y el coche parecia otro, de verdad.

[TwS]

Hola master le queda poco gasoil (reserva) por lo que mañana lo llenare. Habia pensado llenarlo con gasoil pata negra
el filtro de gasoil y del aire tienen 5000 km.

Xanxes he limpiado la egr y algo se nota pero sigue sin chicha
haber mañana con gasoil caro

[Xanxes]

Me refiero al cata y a la admision, que se llena de aceite que se reseca y se pega ahi disminuyendo el diametro y por lo tanto reduciendo el flujo de aire.

[Xanxes]

Imagino que las presiones de las ruedas tambien las tendras correctas no?

[MasterMegane]

Hola master le queda poco gasoil (reserva) por lo que mañana lo llenare. Habia pensado llenarlo con gasoil pata negra
el filtro de gasoil y del aire tienen 5000 km.

Xanxes he limpiado la egr y algo se nota pero sigue sin chicha
haber mañana con gasoil caro

El gasoil caro no ofrece mayor rendimiento térmico (potencia, fuerza, PAR) es un gasoil más limpio y con menos tasa de azufre entre otras cosas, por lo que lo único que ganas en realidad es en generar menos carbonilla. Pon gasoil normal y sigue los consejos que te hemos dado y listo, creo que con eso la cosa se solucionará sin mayores problemas.

S2!

[TwS]

Hola Mater oido cocina, llenare el tanque mañana y haré la prueba de la autopista. Esta puente cambiare filtros y limpiare intercooler y tuvo de admision (tuvo J).

Haber si con eso consigo revivir al culon que el consumo ya esta en 9 litros !!!!!

PD: Habia pensado tambien meterle algun aditamento de limpieza de inyectores, que rendimiento dan ??

[TwS]

Una pregunta, los spry limpiadores de admisión de este tipo que tal rendimiento dan ¿?

http://www.motortech.es/epages/eb8678.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb8678/Products/%22LM%205168%22/SubProducts/%22lm%205168-0001%22

como lo veis ?¿

[Xanxes]

Yo los he usado alguna vez y sinceramente no he notado nada..


Si quieres limpiar inyectores u otra cosa, o desmontas o lo llevas a un sitio indicado como un Bosch Service o algo asi.

Lo otro es tirar el dinero.

[Xanxes]

Una pregunta, los spry limpiadores de admisión de este tipo que tal rendimiento dan ¿?

http://www.motortech.es/epages/eb8678.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb8678/Products/%22LM%205168%22/SubProducts/%22lm%205168-0001%22

como lo veis ?¿

En cuanto a los sprays limpiadores de admision...

Si vieras la roña que tienen...ni con gasolina dos dias seguidos salia.


Lo dicho, desmonta y limpia.

Otra cosa no hay.

[TwS]

bueno pues abra que desmontar

-.-

[TwS]

Bueno familia este es el estado actual de la pesadilla

Filtros y aceite cambiados.
Tubo en J limpiado (estaba hasta las cejas de carbonilla, por cierto a recuperado algo el sonido metalico y el del turbo, pero poca cosa) a recuperado algo de potencia y disminuido el consumo, pero ni de lejos lo que era. Ya no se si es cosa mía o que cojones pasa, pero me tiene frito, hay que ir a gas empotrado para que medio se menee, el otro día subiendo de Málaga hacia Granada termine la cuesta de las pedrizas a escasos 110, normalmente corono el puerto a 140 o 150 sin mayores problemas.

Lo único que me queda por probar es desmontar todos los tubos de admisión y recirculacion del intercooler y comprobar que no tienen poros.

Después de eso ya no se que cojones puede pasarle al puñetero. Se aceptan sugerencias.

[txus1982]

Tiene pinta de caudalimetro. Prueba a rodar con el desconectado a ver si notas diferencia, si es asi, ahi tienes el problema. Puedes limpiarlo tambien. En los 100cv no da fallo por desconectarlo en los 105cv supongo que tampoco, d etodos modos se te quitaria el fallo al dia siguiente. Otra posivilidad seria la valvula que gobierna la geometria variable pero es raro.

Por lo que dices de como tienes el tubo J conduces suave, asi que para que tuvieses el turbo ostruido por tema de carbonilla con pie a fondo casi seguro que te saldria anomalia de inyeccion por sobrepresion del turbo. Asi que lo del turbo descartalo.

Saludos.

[TwS]

Hola Txus esta mañana, aprovechando que he pasado a comprar los filtros y aceite del toyota avensis (d4d 2.0 116cv, por cierto menuda roca de coche 220.000 y ni un grillo el jodio) he comprado un spray limpiador de caudalímetros y he repasado el caudalímetro, estaba bastante sucio (negro) y después de darle un buen rato con el spray se ha quedado reluciente.

Esta tarde pruebo y os cuento. Gracias foro.

Un saludo.

[TwS]

Ya de paso revisare el contactor del pedal del freno, haber si también esta tocado.

[Mpower]

Ahora que veo lo del Spray ese, por curiosidad, que te ha costado? Me interesa que yo voy con el caudalimetro desconectado porque consumia mucho mas con el puesto y lo debo de tener mal

[txus1982]

Me parece que si lo tienes que llevar desconectado te va ha tocar comprar uno nuevo. Yo use el spray 6€ aprox. y no consegui nada.  Luego compre uno chino 36€ y tuve que devolverlo porque iva peor, al final conpre un vdo 140€ y va perfecto.

Los