Hola Socio,
El problema que describes tiene, a priori, tres posibles soluciones:
1.
Buscar un nuevo colector nuevo o de desguace y asunto terminado.... solución fácil y en principio la más fácil de llevar a cabo.
2.
Pasar un macho roscado para intentar recuperar la rosca (no lo recomiendo).
3.
Eliminar la rosca por completo usando un kit de construcción de roscas tipo "Time Sert" de Wurth.
Con este kit eliminas la rosca actual por completo con una broca calibrada. Posteriormente se introduce en el orificio que queda un nuevo casquillo roscado que una vez afianzado pasará a ser la nueva rosca de acero zincado.
Lo malo de este sistema (que resulta perfecto) es el precio de los útiles y los casquillos, que no son nada del otro mundo pero que Wurth los cobra bien cobrados.
Mira a ver si en tu taller de confianza usa este sistema .... otra cosa no se me ocurre.
S2!
PD:
Por si te sirve:
Con este sistema hace ya tiempo que reparé las roscas de mi 1.6 16V donde se afianzan las bobinas de encendido.