OK socio, la cosa es sencilla, te comento unos detalles a tener en cuenta para que la operación sea rápida y llegue a buen puerto:
1.Tener a mano unos alicates tipo "SIRGA" para grapas de buena marca (IRIMO p. ejem.):
http://almacenesdelca.es/PRODUCTO.PRO?W-PROD=182652.Tener a mano refrigerante orgánico al 50% y agua destilada para enjuagar y rellenar el circuito.
3.Tener a mano la junta nueva de la caja de agua.... vital!
4.Realizar la operación con el motor FRIO. No olvidar limpiar concienzudamente la superficie de la culata que entra en contacto con la junta de la caja de agua.
5.Montada la caja de agua nueva, apretar en estrella y al par y sino tenemos dinamométrica, habrá que hacerlo a ojo pero sin darle el "apriete de la muerte", pues la junta nueva no necesita demasiada presión de apriete para hermetizar la caja contra la culata.
Yo pondría una gotita de loctite en cada tornillo de fijación de la caja de agua, pero ojo,
no del que fija definitivamente las juntas, sino del que las deja "pegadas" hasta una nueva operación de mantenimiento para luego poder aflojarlos con llave.
6.Purgar el circuito, primero al llenarlo, abriendo los purgadores de la caja de agua y manguito de la calefacción (poner la caleffacción a 27º). Cuando salga agua, salir a dar una vuelta para que la bomba trabaje a más RPM y así acelerar la desgasifiación del circuito.
7.Rellenar nuevamente el vaso expansor (con el motor frío o como mucho templado) hasta la marca de MAX y listo.
Ya nos irás contando socio!
S2!