Entonces tampoco es imperativo el cambio de aceite a los kilómetros ó tiempo que indica la marca, si total, el coche no se rompe y sigue andando...
Hombre, pues dándole la vuelta al ejemplo que has puesto, ya sabemos lo que puede pasar por dejarlo hasta los 30mil km que indica la marca.
No es mi intención hacer demagogia del asunto, sino tratar de evaluar con este ejemplo que se nos presenta la conveniencia de una mayor o menos sustitución de piezas desde el punto de vista económico y de durabilidad.
Está claro que si nos sobrara el dinero, cada 6 años (y 120mil km) cambiaríamos de coche y no habría que preocuparse por esto. Como no es el caso la siguiente opción para curarse en salud, castigando menos el bolsillo, es cambiar rodillos y bomba de agua. La pregunta es si es absolutamente conveniente.
Mi primera respuesta sería que sí, ya que la durabilidad de los materiales actuales tiene a ser la menor posible por lo que parecería impensable dejar rodillos y bomba de agua. Pero aquí tenemos un ejemplo en el que el mecánico ha recomendado mantener los rodillos (no sé si la bomba de agua) y el resultado ha sido bueno, sobre todo para el bolsillo.
Por supuesto, el uso del vehículo seguro que ha influido. No es lo mismo que cada vez que se arranque el coche le caigan 500 km que 15 km por ciudad. No será lo mismo que el coche duerma en garaje que en la calle. Zona húmeda de costa o interior. Incluso interior de meseta o del valle del Ebro, por poner.
Por supuesto que los rodillos pueden gripar. No lo dudo. Pero pienso que un mecánico de los muy buenos es capaz de ver si un rodillo suena, tiembla, tiene juego, resuda lubricante o si ha llevado excesiva tensión y en función de lo que sepa del uso del coche indicado antes, podrá recomendar el cambio o no, adelantar el siguiente cambio o mantener la periodicidad, resultando en un posible ahorro para el cliente y una clara competitividad en calidad profesional de su taller frente a otros a añadir a un habitual menor coste de la hora de trabajo.
Quizás para la bomba de agua sea más crítico al cambiar la tensión con la nueva correa, acortando su durabilidad. No sé si JuanAntonio la ha cambiado en ese primer cambio de correa o la ha dejado. Sería interesante saberlo.
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