Tema: 120.000KM - correa + aceite y filtros <-- aceite C2 y/o C3?

[J_Tecnic]

Hola a todos,

Me ha tocado el gordo de los 120000km y ya tengo presupuesto en conce oficial y en taller de barrio. La diferencia son 250€ y un tema que me tiene asqueado, el tipo de aceite a utilizar.

Conce oficial: Elf Solaris DPF 5w30 C3 archiconocido por todos los de los FAP.
Taller: total quartz ineo ecs 5w30 C2, para diesel con FAP pero en este caso para Citroen y Peugeot.

Por lo que he leído, la norma ACEA C3 engloba C2, pero mi pregunta es si alguien sabe si sería GRAN problema ponerle un aceite C2, relativamente menos eficaz que el Solaris.

Gracias a todos,
Javi

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Megane II 1.9dci 130cv FAP

[J_Tecnic]

Bueno, pues me he decidido a hacer distribución + aceite y filtros en taller de barrio. Con bomba de agua y correa de alternador no debería subir de los 650€, esta tarde voy a buscarlo.

Ya contaré.

[Gabri]

En taller de barrio deberia costar bastante menos pues eso es lo que me costó a mi en concesionario y cambiando más cosas.

Enviado desde mi HTC

[J_Tecnic]

Con revisión grande? aceite + filtros de aceite, gasoil y polen?

[Gabri]

Yo cambié:
- Aceite
- Filtro de aceite
- Valvulina del cambio
- Liquido de frenos
- Anticongelante
- Kit de distribución
- Bomba del agua
- Kit de accesorios

A mi hermana le han dado presupuesto en un taller de barrio y por 350 le cambian:

- Kit de distribución
- Bomba del agua
- Kit de accesorios

Enviado desde mi HTC

[J_Tecnic]

630,50€ tienen la culpa. Tan mal está?

[MasterMegane]

Hola a todos,

Me ha tocado el gordo de los 120000km y ya tengo presupuesto en conce oficial y en taller de barrio. La diferencia son 250€ y un tema que me tiene asqueado, el tipo de aceite a utilizar.

Conce oficial: Elf Solaris DPF 5w30 C3 archiconocido por todos los de los FAP.
Taller: total quartz ineo ecs 5w30 C2, para diesel con FAP pero en este caso para Citroen y Peugeot.

Por lo que he leído, la norma ACEA C3 engloba C2, pero mi pregunta es si alguien sabe si sería GRAN problema ponerle un aceite C2, relativamente menos eficaz que el Solaris.

Gracias a todos,
Javi

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Megane II 1.9dci 130cv FAP

Echa un ojo a este hilo, seguramente el que lo ha puesto en marcha te dará una respuesta técnica 100% fiable:

http://debates.coches.net/showthread.php?163294-Mejor-aceite-para-el-coche&highlight=arturors


Ya nos dirás a ver qué te dicen....
Un Saludo!

[J_Tecnic]

Consulta lanzada a "debates.coches.net". Gracias MasterMegane, comentaré aquí lo que me digan.

Saludos,
Javi

[J_Tecnic]

Si tu coche tiene fap. y es renault olvidate de otros aceites de otras marcas y sus dpf, el dpf de renault es el mas restrictivo del mercado en cuanto a cenizas, y lleva un nivel muy bajo, ademas de que el total que me citas es mas fino y no sirve para tu motor ya que es un acea c2, , aceite de bajo grosor hths, y tu coche no puede usarlo, asi que como norma general acea c4 y como norma renault rn 0720.

Ese aceite en tu motor lo desprotege en las zonas calientes, y ademas el porcentaje de cenizas es mas alto, y mas todavia por ser mas fino que el especifico de renault o un c4 equivalente.

Tus aceites son estos:

http://lubricantes-online.com/epages...ENAULT/RN_0720

O este:

http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/F4EC8DB04024CCC7802578A8007D5621/$File/BPXE-8HMJDD_0.pdf

De todos ellos, el motul, o el castrol

El elf del que hablas es c3 por que es c4, pero no al reves. Un acea c4 puede ser c3, pero un c3 no puede ser c4.

Ahi tienes los requisitos acea c4:

Requisito    Método    Unidad    Límite
Viscosidad HTHS    CEC L-36-A-90    cP    ≥ 3.5
Ceniza sulfatada    ASTM D874    % de peso    ≤ 0.5
Fósforo    ASTM D5185    % de peso    ≤ 0.090
Azufre    ASTM D5185    % de peso    ≤ 0.2
Pérdida por evaporación (NOACK)    CEC L-40-A-93    %    ≤ 11
Número base total    ASTM D2896    mgKOH/g    ≥ 6

Y aqui los acea c2, como ves has puesto un aceite incorrecto por muchos motivos.

Requisito    Método    Unidad    Límite
Viscosidad HTHS    CEC L-36-A-90    cP    ≥ 2.9
Ceniza sulfatada    ASTM D874    % de peso    ≤ 0.8
Fósforo    ASTM D5185    % de peso    ≥ 0.070 y ≤ 0.090
Azufre    ASTM D5185    % de peso    ≤ 0.3
Pérdida por evaporación (NOACK)    CEC L-40-A-93    %    ≤ 13
Número base total    ASTM D2896    mgKOH/g

Ésta es la respuesta en debates.coches.net. Sin duda tengo un problema...

[MasterMegane]

Amén!  Ya sabes socio, aceite bajo norma RN0720 tal y como te han dicho y andando.

Si yo estuviese en tu caso, sacaría el aceite y filtro actuales y pondría el que realmente debe llevar el coche, pero ojo, nuevamente le sacaría a los 500Kms junto con el filtro para así poder hacer un enjuague que deje el mínimo posible del aceite viejo dentro del motor. Cuesta dinero, lo sé, pero creo que es lo mejor que puedes hacer para evitar males mayores. Es solo mi consejo, luego tú ya sopesas los pros y contras.

Un Saludo!

[J_Tecnic]

Uff, para qué te/me voy a engañar, no creo que lo llegue a hacer. Estoy pensando en ir al del taller y pasarle el escrito que he puesto, pero tampoco sé si lo haré. Soy así de ...

Aquí queda para que nadie más la líe parda.

Saludos,
Javi

[MasterMegane]

OK, en tus manos te lo dejo....

Saludos!