Más o menos me salío eso a mí en un Bosh Car Service el año pasado, pero sin filtro de combustible y + un taco motor.
Las piezas más o menos salen en unos 400 (kit de correas con tensores, poleas y bomba del agua), más otros 80 del cambio de aceite + mano de obra, no debería salirte por más de 650 € en taller no oficial.
Respecto a ruidito, podrías comentarnos por donde lo oyes (motor, caja de cambios, salpicadero, entre los asientos, ...), así como su sonido (chirrihído, a engranajes, golpes, tic, tac, toc, ...).
Como dato previo, la caja de cambios desembragada y en punto muerto tiene varios componentes en movimiento y generan un ruido a engranajes característico, pero que se pierden al embragar (se frena el movimiento de estas piezas dentro de la caja) o se atenúa al acelerar al aumentar el ruido del motor.
Tienes un DCI con 105 K, con lo cual también sería buena idea ir cambiando la valvulina de la caja, que puede mitigar ese ruido y le quitas las impurezas de estos años a toda máquina.