Hola Socio,
Bueno hombre, no te preocupes, no lo has hecho del todo bien pero tampoco lo has hecho mal. Te explico:
1. Aceite para sistemas DPF
Es un tipo de aceite con una aditivación diferente, normalmente más baja que otros "normales" de manera que al quemarse en los cilindros provoca menos tasa de cenizas sulfatadas para que el filtro de partículas no se sature y quede inservible en poco tiempo.
A parte de esta circunstancia, hay que resaltar que el SAE 5w30 le hace ser un aceite muy fino a 100ºC, es decir, que si atendemos a este dato resulta ser un aceite ideal para motores en rodaje o aquellos que por construcción tienen un espacio entre piezas móviles (tolerancia mecánica) francamente pequeño. Observa el nivel con la varilla y si notas que el nivel de aceite baja más de lo habitual el coche te estará diciendo que el aceite es demasiado fino y que hay que pasar a otro algo más grueso, siendo el ideal el ELF Evolution SXR 5w40 por su relación calidad-precio, aunque hay otros mejores pero bastante más caros.
2. Intervalo de cambio.
Siempre entre los 10-12 mil kms o una vez al año independientemente de los kms que hayas hecho y siempre cambiando el filtro.
Por muy longlife que sea un aceite, siempre es mejor hacer un cambio en el intervalo que te comento puesto que con el aceite estás sacando también la carbonilla, restos de combustible sin quemar y agua que debe emulsionar de la mejor manera posible... restos que afectan al engrase muy negativamente,pues acaban creando una película por todo el motor que impide un correcto engrase y por consiguiente provoca roturas internas graves (cigüeñal rallado, turbo...)
3. Filtros.
Siempre de buena marca, por ejemplo MANN Filter, Purflux o Mahle.... en mi opnión MANN es referencia de calidad en mercado.
4. Mezclar aceites.
No andes usando un aceite diferente en cada cambio y procura usar siempre el mismo, por lo menos del mismo SAE, pues aunque ahora cambiaras de opinión y sacaras el 5w30 por un 5w40 debes saber que hasta que no cambies el aceite TRES veces el motor no se encuentra libre de este aceite y completamente protegido por el nuevo... ojo porque mezclar SAEs no es bueno, sobre todo andar mezclando 10w40 (semisintético) con otros 100% sintéticos como por ejemplo algunos 0w40 o incluso 5w30.
Pues hale, ahora a observar el nivel cada semana y si ves que baja más rápido de lo normal, mi consejo es que le aguantes poco y pongas un 5w40, por lo que te he dicho ya y porque con un SAE40 ofrece más protección en verano que uno SAE30.
S2
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