Hola Master. Muchas gracias por tu interés.
El coche tiene 90.000 km (es de 2003).
Las bujías no se ahora mismo si se las han cambiado. Hasta los 45.000km y 5 años de vida del coche le hice las revisiones en la Renol, pero ahora no tengo los papeles aquí y no se si en algún momento me han cambiado las bujías. Fuera de la Renol seguro que no.
La temperatura sube hasta su nivel normal como siempre. La verdad que de comportamiento no he notado nada extraño.
Llevo cerca de 20.000 km con aceite y filtros. El aceite es 5W40, sintético y me pusieron Repsol. Después yo he tenido que rellenar un poquito y he rellenado con Cepsa.
Del motor no sé que me hayan cambiado nada además de las bobinas y del cableado que me cambiaron por estar sulfatado.
Gracias y Saludos.
OK Socio, veamos:
Por los datos que aportas no se puede decir que haya un fallo de bobinas o bujías en el coche, sin embargo, cuando las bujías pasan de los 35.000Kms empiezan a tener un desgaste en el electrodo que hace que la chispa no sea de buena calidad y por tanto, que la combustión sea deficiente aun cuando no notes nada extraño en el coche.
Este tipo de combustión, en la que la gasolina no se quema del todo, es detectada por la sonda de oxígeno primara, la cual informa a la ECU Motor de esta eventualidad y por eso se enciende el testigo en el cuadro.
Lo que no me explico del todo es que el coche, primero, no ofrezca un comportamiento limitado por parte de la ECU Motor al detectar fallo de combustión y segundo, que hayas cepillado las bujías y no hayas visto nada anómalo en ninguna.... sin embargo, otra cosa no se me ocurre ya que las bobinas también son nuevas (2 a 2, pero nuevas)...
Lo que yo haría en tu caso sería sacar el juego de bujías y poner uno nuevo original Renault para el motor 1.6 16V. Hecho esto, probaría a ver si continúa el problema y de ser así, lo mejor y más recomendable es pasar por taller a que vean con la maleta el fallo que queda registrado porque el abanico de posibilidades es amplio ya que al no poder hablar de un fallo mecánico-electrónico total sino parcial puede que sea cualquier elemento de la inyección, desde el caudalímetro (probable si no cambias el filtro de aire cada 15.000Kms) pasando por alguna bobina o terminando en un fallo de captador de árbol de levas de admisión o sonda de oxígeno..... sin maleta lo único que puedes hacer es lo que te he dicho, poner juego de bujías y observar.
Consejos:
1.
Procura poner las bujías nuevas cada 30.000Kms para evitar problemas con ellas mismas y con las bobinas,así lo hago yo y cero problemas en casi 200mil kms.
2.
Al cambiar las bujías hazlo siempre con el motor completamente frío para evitar dañar las roscas de la culata y apriétalas con una llave manual de bujías y no con una carraca, con la que mandarás excesiva fuerza.
3.
Jamás andes limpiando ni aproximando electrodos, pues corres el riesgo de que se parta alguno y te cargues un cilindro, ojo porque ya he visto un Audi A3 S3 muerto por esta causa.
4.
Muy bien por usar aceite 5w40 sintético, sin duda la mecánica del coche te lo va a agradecer, procura no cambiar de SAE, pero ojo, no andes mezclando marcas diferentes porque no es bueno aunque ambos aceites sean del mismo SAE.
Otras posibilidades mejores que el Repsol (que no es malo, ojo) son:
ELF Evolution SXR 5w40
TOTAL Quartz 9000 5w40
ELF Excellium Full TEch 5w40
Cambies o no de marca de aceite recuerda lo de no andar mezclando marcas diferentes y pon siempre filtros de aceite y aire nuevos en cada cambio, que deberá ser en torno a los 10.000Kms para evitar roturas de polea decaladora en el futuro.
5.
Revisa bien que no haya sulfato en los bornes de la batería y que tanto bornes como terminales de la instalación se encuentran limpios y bien apretados (que no se muevan con la mano).
Y poco más se me ocurre socio, espero que te sirva y si tienes más dudas no dejes de preguntarnos.
Un Saludo
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