Bufffff b uffffffff el tema del aceite es harto amplio de abarcar, así que te lo esquematizo y resumo porque sino no vamos a ningún lado:
No dices si montas filtro FAP en el coche. Si lo montas, SOLO podrás echar al coche un aceite con bajo contenido en cenizas tipo ELF Solaris o similar. Sino lo montas, puedes poner un sintético 5w30 sin mayores problemas..... en teoria, te comento mas adelante.
Al ser un aceite menos viscoso que el 5w40, el motor se lo va a ir bebiendo y en teoría bastará con rellenar de manera que tengas un buen nivel en el cárter hasta los 30.000 kms.... .... .... ... Esto en teoría es lo que te dirá un comercial de Renault y en la práctica lo que vas a conseguir es reventar el motor a largo plazo. Te digo porqué:
Si el coche se bebe el aceite es porque ese aceite es demasiado líquido (poco viscoso) para el desgaste que acumula ya con los kms que dices que tiene. Este problema se soluciona echando un aceite 5w40 que es el que se adapta mejor a la mecánica que tienes y al kilometraje que ya has hecho.
Te recomiendo que mires la gama ELF antes que otras marcas y si la ELF no te convence, intenta poner otro 5w40 de similares características pero nunca inferior en especificaciones API o ACEA.
En mi opinión, el Cepsa que has puesto deja bastante que desear máxime teniendo en cuenta que montas turbo en el coche y no creo que lo proteja adecuadamente cuando llegue el verano con sus calores.
Lo de los 30.000Kms está ya comprobado que es el caldo de cultivo para que revientes el turbo o arañes el cigüeñal sin tardar demasiado. Procura hacer los cambios cada 12-15.000Kms o una vez al año independientemente de los kms que hagas y evitaras muchas averías, no lo duces.
Y no olvides poner filtros de aceite y aire en cada cambio y el de gasoil cada dos cambios, que luego sino vienen las averías de caudalímetros, EGRs o inyectores como por arte de magia...... y pon filtros de buena marca tipo MANN Filter o Purflux, que si pones otros de dudosa calidad estamos en las mismas.
Espero que te sirva. S2!