Bien, bien, la cosa marcha. Veamos:
Dando por bueno que:
A)
Están bien sujetos los terminales de la instalación a los bornes.
B)
Tanto bornes como terminales están limpios y protegidos con vaselina o similiar.
Entonces solo queda saber si la batería, aun cuando no parece ser vieja, tenga algún problema en algún vaso. Hay dos posibilidades, una si la batería es con mantenimiento, es decir, que puedes extraer los tapones de los vasos y ver el nivel de agua en cada uno. La otra y más habitual, es que venga sellada (sea del tipo sin mantenimiento) y que no lo puedas comprobar.
No dices del tipo que es así que te comento cómo hacer en el caso de que sea sin mantenimiento, que viene siento el caso habitual:
Con el coche parado desde un mínimo de DOS horas, abre el capó y mide con un polímetro el voltaje que da la batería. El voltaje deberá ser de 12,5V o superior para poder decir que se encuentra en óptimas condiciones.
Si el voltaje es 12,5V la batería está al 50% de su capacidad y a corto plazo, bien no te arrancará el coche o bien empezará a darte fallos extraños en el cuadro de instrumentos.
Si el voltaje es inferior a 12,5V vete poniendo una nueva lo antes posible aun cuando la actual no sea muy vieja, pues por alguna causa no ofrece ni siquiera el 50% de capacidad eléctrica.
OJO al dato:
Esto lo haces con el coche parado, pero ojo, sea cual sea el voltaje que veas, hay otra comprobación que debes hacer antes de pensar en cambiar de batería:
Arranca el coche y mide la carga del alternador, tanto a ralentí como a 1.000RPMs y observa que esté el valor entre 14 y 14,5V.
Cuando lo mires nos comentas para poder decirte mas.
Un Saludo