si no recuedo mal en el libro aparcia una tabla con los tipos de aceites que podias echar dependiendo de la temperatura en la que el coche estubiera funcionando. En la casa si que te echan el 10w 40 pero segun esa tabla tambien puedes echar el 5W 40 y que la revision la tienes que hacer cada 20000 km o al año. Por mi esperiencia te puedo decir que cuando cambie del 10w 40 al 5w 50 note que el coche sonaba mas redonde, por lo menos esa era mi percepcion.
Según tengo entendido, por lo menos para mi motor (1.5 dCi de 105cv), salió una nota técnica para los talleres, y que en lugar del 10W40 pusieran el 5W40. La última vez que fui a la Renault me lo dijeron el motivo es que el 10W40 se lo "bebe".
La verdadera razón viene siendo que el 10w40 semisintético no garantiza la correcta lubricación del motor y es por ello que hay que poner siempre y en todo caso un 5w40 de buena marca que respete las normas API y ACEA que recomienda Renault.... si es posible de la casa ELF (manías mias).
Sobre lo de los 30.000Kms, ya lo hemos comentado antes: son demasiados y es el caldo de cultivo de averías graves tales como rotura de turbo o cigüeñal rallado. En el foro hay mucha info al respecto.
lo de la nota tecnica puede ser que recomiendo hechar el 5w 40 en vez del 10w 40, pero la logica me lleva a pensar que al ser menos viscoso el 5w 40 sea mas propicio a que se beba antes este que le 10w 40. La unica diferencia entre los dos, es la viscosidad en frio porque en caliente tiene la misma. Pero no lo tengo nada claro ^_^.
Efectivamente, el 5w40 es menos denso y por eso es más fácil que el coche "se lo beba", pero mucho cuidado al respecto:
El 5w40 SI garantiza el buen funcionamiento del motor durante todo el año independientemente del estilo de conducción que hagamos (urbano, carretera....). En caso de que tener el coche al día en cuanto a mantenimiento, es decir, en caso de cambiar aceite y filtros cada 12mil kms como mucho o una vez al año independientemente del uso que le hayamos dado al coche, lo normal, teniendo en cuenta la calidad de los aceites sintéticos de hoy en dia, es que apenas notemos consumo de aceite, o lo que es lo mismo, que el 5w40 no desaparece del cárter si tenemos buena mano en el mantenimiento y a la hora de respetar tiempos de calentamiento y enfriado, sobre todo en los que llevan turbo, ya sean gasolina o DCi.
S2!