Es un tema harto de tratado en este subforo, pero por una vez más...:
1. Necesitas dos adaptadores, un adaptador ISO hembra a DIN macho para la antena (1), y un marco para rellenar el hueco que dejará a los lados la radio nueva con el cambio (3). Ambas piezas, no deberían costarte más de 15 € (y si es más, te estan tangando).
2. Cables, como tal no. Lo único, el adaptador ISO - DIN, en el formato anterior, o con un trozo de cable (2), ya que el primero suele salirse con facilidad. Además, deberás jugar con la combinación de cables rojo y amarillo del conjunto de cables que venga con la radio nueva (deben venir ya preparados con unos conectores simples o en Y para hacer todas las combinaciones posibles). Estos son los cables de alimentación permanente, y alimentación tras contacto, lo que permite que no se borre la memoria de la radio, y se encienda o apague al poner o quitar el contacto. Si estan puestos de manera incorrecta, no se rompe la radio, pero no guardará la memoria, y/o puede estar siempre encendida, teniendo que encenderla y apagarla manualmente.
3. No, no se pierde la hora y temperatura. Dado que tienes un Fase 1, se quedarán en el mismo sitio, no como en los últimos displays de matriz de puntos, en los que al no haber señal desde la radio, éstas se centran en medio de la pantalla.
4.
Aquí tienes una lista con los interfaces que han ido poniendo otros foreros, y sus resultados de funcionamiento. Esto no es vinculante, ya que la radio que tengas pensado poner puede no tener entrada específica para instalar el interface (míra antes en sus especificaciones si es compatible para mandos al volante, steering wheel interface, o similar), o tener una funcionalidad limitada a los mandos sólo.
A parte del brico mencionado por Tiny, tienes interfaces ya listos a partir de unos 35 € en eBay (
como este), ya que el los del Fase 1 son más baratos que los del 2.
(1) (2)
(3)