Tema: <Solucionado> Revisar inyección, problema con calentador?

[nyakey]

Buenas a todos, hoy al arrancar mi culon me ha saltado la luz de service y me aparece revisar inyección. Hace un año me pasó lo mismo y fue un calentador que lo cambiaron y tal.

He leído por aquí y se dice que cuando el motor está caliente no se debería encender la luz pero a mi si, es posible que igualmente sea por el calentador?

El coche tira igual, el motor va bien y todo el rollo y estoy 99,9% seguro de que es un calentador (o más de uno).

Pregunta, como se cual está jodido? Es mejor que cambie (lo haré yo) los 4 a la vez? Al cambiarlo/s se me irá el mensaje?

Muchísimas gracias a todos!

[roeya]

a mi me salio esta semana el mensaje de revisar inyeccion de vez en cuando, esta mañana sali de casa para llevarlo al taller a cambiar los calentadores, convencido de que ese era el fallo, y no me encendio el coche....resultado bateria cascada, me la cambiaron y le metieron la maquina pero no daba ningun fallo de calentadores

[mrfrank]

Buenas a todos, hoy al arrancar mi culon me ha saltado la luz de service y me aparece revisar inyección. Hace un año me pasó lo mismo y fue un calentador que lo cambiaron y tal.

He leído por aquí y se dice que cuando el motor está caliente no se debería encender la luz pero a mi si, es posible que igualmente sea por el calentador?

El coche tira igual, el motor va bien y todo el rollo y estoy 99,9% seguro de que es un calentador (o más de uno).

Pregunta, como se cual está jodido? Es mejor que cambie (lo haré yo) los 4 a la vez? Al cambiarlo/s se me irá el mensaje?

Muchísimas gracias a todos!

El mensaje SERVICE + Revisar Inyección no sólo sale por el tema de los calentadores. Suele ser el motivo más frecuente, pero no siempre tiene que ser por eso, ya que se trata de un mensaje genérico. Si estando el motor bien caliente, paras y arrancas y no se apaga la luz, seguramente sea de otra cosa. La única manera de saber a ciencia cierta cual es el error es enchufando la maleta y leyendo el código de error registrado.

Saludos.

[nyakey]

mrfrank, si llevo un taller a que me miren que dice la máquina, cuanto me pueden cobrar por eso? por que si al final resulta ser calentadores o algo que pueda sustituir yo, prefiero gastarme lo mínimo posible.

[nyakey]

Antes he arrancado el coche, lo he apagado y lo he vuelto a arrancar, a la segunda vez no me ha aparecido nada, ni lo del service ni revisar inyección.

[Alex150]

A ver,pueden ser varias cosas,(a mi me paso,cambie bujias y listo) pero harias bien de ir de solucion mas barata a mas cara, aunque no estes muy seguro. Y los calentadores, solo te cambiaron uno? es raro porque normalmente se cambian todos en conjunto. Y si vas a que te pongan la maleta normalmente sale entre 15 y 25 euros dependiendo de donde sea.

[nyakey]

Bueno miraría las bugías si fuera de gasolina... hahaha Y yo tambien lo encontre raro que solo cambiaran 1, y por eso supongo que alguno habrá dejado de funcionar al final. pero claro, no se exactamente como mirar si alguno esta mal o no :S

[Alex150]

No te lies, terminaras antes comprando el juego de calentadores y cambiandolos que buscando cual va bien y cual no, ademas te curas en salud y te aseguras de que de ahi ya no viene el problema.

[nyakey]

ya, pero si no viene de ahi el problema, es dinero gastado...

[nyakey]

Que no están las cosas como para ir gastando así como así >.<

[Amenophis]

 El precio de los calentadores es económico, y si no sabes cual es el que está fallando es lo mejor que puedes hacer. En el peor de los casos, tendrás unos calentadores nuevos que funcionan perfectamente y que sabes que tienes para una buena temporada sin que te fallen.

Nota: El calentador, cuando falla no se pone incandescente cuando le metes corriente, pero para eso tienes que soltarlo para ver si funciona, y ya que lo has soltado.......... te da igual meterle el mismo o uno nuevo.

[sergio.v]

para comprobar un calentador si esta bien o no, hay dos formas
1- con un cable unido al positivo de la batería tocas el extremo superior del calentador y tiene que saltar algo de chispa, si no salta esta estropeado
2- con un polímetro con una punta en el bloque y la otra en el extremo superior del calentador, si te da de resistencia sobre 0,6 omnios esta bien, si no te da resistencia esta mal

[nyakey]

sergio.v eso mismo he encontrado y en el autodata me dice lo de los ohmios Iré a mirar haber que me dice y digo algo ;)

[nyakey]

Bueno, pues al final me he liado con el tester a mirar la resistencia de cada uno de los calentadores, y el de la derecha no marcaba nada, o sea que he cogido, he ido a la tienda de recambios y e comprado otro haha

Lo e puesto y ya no hay error alguno ^^

Gracias a todos los que habéis comentado :)

[Alex150]

Me alegro de que se haya resuelto tu problema,pero como que has cambiado uno solo? No pusiste en uno de los comentarios que ya te cambiaron uno solo? Perdon por el comentario pero no deberias de cambiar los 4 de golpe?

[nyakey]

ya lo se, pero la economia va ajustada en estos momentos >.<

[mrfrank]

Ahora que sabes que es problema de los calentadores te sugiero que cambies los 4, te digo por experiencia propia que las probabilidades de que te casque en breve otro son bastante altas, mientras que si tienes los 4 iguales te van a durar mucho más tiempo. A la larga vas a gastar más dinero si cambias de uno en uno porque se te van a fundir más a menudo.

Saludos

PD: ¿Ves como si es un calentador se apaga el mensaje con el motor caliente? Pero caliente de verdad, hay que andar un buen puñado de kilómetros para que se apague, mínimo 30km.

[nyakey]

Desde mi pueblo hasta tarragona donde estudio ay un buen trecho haha, lo he probado al llegar y no se me apagaba :)

[Amenophis]

PD: ¿Ves como si es un calentador se apaga el mensaje con el motor caliente? Pero caliente de verdad, hay que andar un buen puñado de kilómetros para que se apague, mínimo 30km.

 No se apaga el aviso obligatoriamente: si el calentador está totalmente frito, la centralita detecta que un calentador no funciona, y te marca el aviso todo el rato, aunque para arrancar no se necesiten, porque el motor tiene suficiente temperatura.

 Lo digo por experiencia. La semana pasada los cambié, porque tenía uno frito, y el mensaje no se apagaba ni tras un viaje de 450+300 Km en el mismo día con una parada de 1 hora. Si así el bloque motor no tiene temperatura.........

[nyakey]

Pues a mi me pasaba eso, que no se apagaba, y cuando lo saqué, estaba negro a más no poder, bueno, suerte que solo era eso y no un fallo más grabe, que con los km que lleve el coche, aún no ha sufrido nada grabe ^^