karate, he llevado el coche de serie completamente con las 16", con llantas de 18" y nematicos pzero rosso 225/40/18 y suspensión de serie, con separadores, y con todo junto + la v-maxx...
Y si curro no se puede despegar de ti en curvas, es que algo falla, asi de claro.
En rectas ya supongo que corre BASTANTE mas.
De todos, el cambio con el que mas he notado el aumento de estabilidad y paso por curva es el de la suspensión.
Por otro lado, a no ser que la suspensión sea regulable en altura y en dureza (cosa que la vmaxx V1 no lo es) No va a funcionar mejor mas baja que a mitad de recorrido, porque comprimes el amortiguador y por supuesto te irá mas duro y rebotón (Exactamente lo mismo que te pasará con unos KYB y con los muelles cortos, como ya te ha dicho er_miki_0)
Ahora si me los comparas con unas KW V2, pues claro que puedes bajarla y ponerla blandita. Pero recordemos que la v-maxx V1 es lo que es, nada del otro mundo y la puedes bajar y subir un pelin pero sin pasarte y nivelar el morro con el culo... pero no mucha cosa mas, si quieres llevarlo en plan conce tuning puesi bajalo del todo, pero sino no.
En cuanto a la configuración del coche, pues te digo que la llevo a botepronto muy parecida a la de ercurro, misma suspensión (pero mas alta) llantas de 18" antes con pzero rosso y ahora con falken fk452 y separadores de 2cm.
pd: no me he enfadado ni mucho menos!!!
, pero esque lo he sufrido en mis carnes y puedo opinar bastante bien "creo"
, ahora si me decis que lo habeis probado en una carretera bacheada la cosa cambia...
Saludos!!