la electroválvula del turbo está para que el turbo meta más o menos presión de aire al motor, según la posición del acelerador y el régimen de rpm. Mueve la geometría variable del turbo y así se modifica la presión del aire de admisión. Si se jode ésta o la geometría del turbo (por exceso de carbonilla por ejemplo) puede dar fallo de sobrepresión en la admisión al pasar de 3000rpm aprox, ya que el turbo se queda enganchado en la posición de máxima presión (sale revisar inyección en el cuadro). También podría pasar que perdiera potencia, si se engancha en la posición de baja presión.
saludos