Ante todo agradecer a Alexpages del club foroscenic2 el permiso para reproducir aquí es hilo que abrió en su día en su foro
.
Bueno pues después de sus explicaciones tengo un poquito más claro que nuestro 2.0 es una caca
Cito textualmente:
"El motor 2.0 gasolina es un poco ese desconocido en este foro, ya que muy pocos usuarios disponen de él.
Para empezar incorporo un gráfico de los desarrollos teóricos del cambio y las velocidades a ciertos regimenes de funcionamiento.
Este motor, se caracteriza por ser extremadamente elástico, con un par motor muy regular en toda la gama de revoluciones y con un corte de encendido que sorprende para un motor gasolina a tan "solo" 6.000 r.p.m.
En próximos posts, iré desmenuzando las particularidades y sensaciones de este motor."
[/URL][/img]
"Ahora os pongo la curva de Par y Potencia de este motor.
Ésta no es la curva oficial, pero he intentado realizarla lo más "auténtica" posible, basándome en datos oficiales.
Pongo esta tabla porque será más fácil de hacer otros cálculos interesantes.....
Veamos pues esta tabla:
Como se aprecia la curva de potencia es bastante plana ( hay que decir que la curva del 1.6 16v de 115 cv. es prácticamente plana ), con un "pequeño agujero" entre las 3.000 -3.500 r.p.m. :
[/URL][/img]
"Pero lo más destacado de este motor es su elasticidad.
Ya os lo había comentado en otros Post, que la elasticidad era acojonante, pero hasta ahora sólo eran mis impresiones.
Existe una fórmula para calcular la elasticidad de un motor. Si estáis interesados ver este link, que es muy interesante (JMIR, no te lo pierdas).
http://www.km77.com/glosario/e/elasticidad.asp Os hago un resumen del cálculo.
necesitamos saber el régimen de Potencia máxima de un motor ( R1), el régimen de par máximo (R2) y el régimen mínimo para igualar el par existente a régimen de Potencia máxima (R3).
Para este motor, estos son los datos:
R1 = 5.500 r.p.m. ( 98,5 Kw / 165 Nm )
R2 = 3.750 r.p.m. (75 Kw / 191 Nm )
R3 = 1.500 r.p.m. (21 Kw / 165 Nm)
La fórmula es la siguiente: (R1*R1)/(R2 x R3)
Se considera un índice 3 un motor poco elástico o normal
Se considera un índice 5 un motor muy elástico
Aplicando los valores obtenemos (5.500*5.500) / (3.750*1500) = 5,38
Así pues esto confirma mis impresiones al volante el 2.0 es un prodijio de elasticidad..................... "
Bueno pues no viene mal saber alguna cosita más de nuestro motor....aunque alguno ya lo sabrá esto es para los neófitos del tema.
Salu2 y gracias de nuevo Alexpages.