Hombre, el 1.9DCI no es que sea un alarde de fiabilidad y sería meter mucha pasta para lograr algo guapete con ese motor, yo creo que te sale mas barato pillar por ejemplo un 2.0T de 165cv y ya empezar a tirar apartir de ahí.
Lo mas esencial, mucho mejor que potenciar el motor una cosa que vas a notar mas que otra cosa es mejorar el paso por curva.
Si consigues pasar por una curva mucho mas rápido irás en general mas rápido, aunque en recta no corras en curvas irás mas rápido.
Para empezar a hacer algo en circuito tendrás que mejorar los frenos, mas que para frenar mas, para que te aguanten la fatiga y el calor y evitar en la medida de lo posible el fading, hasta el megane sport de serie con 3 frenazos gordos ya fadea bastante.
- Discos perforados y rallados (además de ventilados)
- Pastillas ferodo DS2500 o DS3000 por ejemplo
Con eso ya ganas una barbaridad en frenada, adicionalmente puedes mirarte de cambiar la bomba de freno ;)
El tema de suspensiones pues en el caso del megane no estoy muy puesto (en el grupo VAG si ) así que tampoco te podría decir mucho acerca de esto, pero de primeras para empezar puedes cogerte la suspensión de serie de un megane sport de segunda mano que hay mcuhos que la cambian y la venden luego la original. Y la del megane sport de serie ya es una tabla el coche.....
Luego el tema de neumáticos , puesto que no lo vas a homologar intenta buscarte un neumático que tenga una medida barata, por ejemplo en 18" la medida mas barata que encontrarás es 225/40/18 , pero 18" es mucho para un 1.9dci, yo me miraría como mucho 17".
Y el tema de peso , super importante, fuera los asientos traseros, los paneles traseros, la bandeja, la rueda de repuesto , todos los pilotos (es de competi no ?) y el cableado que puedas en mayor medida dejando lo indispensable (el cableado también pesa :D y mas de lo que piensas, yo por ejemplo llevo 8kg en cables del equipo de sonido.....).
Fuera aire acondicionado, sustituye los cristales que puedas (los traseros por ejemplo) por polocarbonato, salpicadero fuera (los paneles de las puertas delanteras no te recomiendo quitarlos, es bastante peligroso si no lo rematas todo bien). Si tienes un 5 puertas quita los elevalunas traseros y ponle un panel transparente de policarbonato a los cristales y déjalo fijado.
Luego sería recomendable desalojar un poquito el vano del motor para que corriese mejor el aire y tener mas espacio, te llevas la batería al maletero (donde la rueda de repuesto), así además quitas peso de delante, luego estaría bien probar donde ubicar la toma de aire de la admisión, puesto que es de competi puedes ponerla donde te de la gana, prueba si te va mejor un filtro cónico o un pipecross de esos que puedes mover la admisión a un antiniebla, a un faro de los de arriba o a donde quieras.
También sería recomendable airear el vano del motor ya sea con rejillitas en el propio capó o una solución muy barata e igualmente válida es levantar el capó por atrás un poco, donde va la visagra, de tal manera que deje escapar el aire caliente.
Después de todo esto casi obligado una jaula , que además le dará algo de rigidez al chasis y te proporcionará mas seguridad.
Con todo eso habrás mejorado una burrada el paso por curva del coche y con la misma potencia casi, o lo que es lo mismo, sin tocar motor como quien dice has conseguido bajar muuuuchos segundos :D