pues solo kiero dejar mi huella, con un comentario echo por alguien q conoce muy bien tambien el modelo RS, y coincide con psycho, el modelo RS trae mucha calidad en sus componentes, por lo q, el cambio de alguna parte mecánica, debe ser por algo que en €€€ se apellida muchooos. Nada del mismo precio q lo de origen, le va a ir mejor q lo q trae de serie el RS, en especial mi modelo R26.
Eso me comentaron a mi cuando pregunté por un kit de admision. Un intercooler mas grande, si vives en una zona calida, si q lo recomiendan.
Hombre, una cosa es que la admisión de serie del RS sea difícil de mejorar... y otra que todos los componentes sean de mucha calidad. Propiamente el intercooler es PATETICO el que trae de serie, parece de juguete. Así como embrague, cajas de cambio que se rompen con más frecuencia de la cuenta...
Es un coche muy bien puesto a punto, con una mecánica de notable alto pero con 2 o 3 detalles de excesiva baja calidad.
garrett, si te planteas reprogramar, el intercooler no puede esperar, tienes que tenerlo por narices.
Para el RS, en mi opinión, hay dos opciones según presupuesto:
- Sólo repro + Intercooler, así a grosso modo unos 900-1000€ en total. Entre 250-260cv en banco, dependiendo del banco (una ganancia absoluta de unos 20-25cv respecto a estar de serie).
- Para más chicha, eso mismo junto con una linea de escape de 2.75" y catalizador de alto flujo o directamente decat, cambiando todo desde la downpipe. Ahí ya nos vamos a unos 1500-1800€ extras respecto a la stage anterior. Y con esto puedes aspirar a rozar los 275-280cv si todo está en perfecto estado.
A partir de ahí, ya todo es exageradamente caro: inyectores gordos, turbo híbrido, volante motor aligerado... Para mí personalmente es absurdo pasar del límite de la Stage2 en este coche, no deja de ser un delantera con el que se puede ir EXAGERADAMENTE rápido con 250cv.