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  • Autor Tema: Kit de inducción / filtro directo ¿recomendaciones?  (Leído 1121 veces)

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    Desconectado garrett

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    Kit de inducción / filtro directo ¿recomendaciones?
    « en: 21 de Diciembre de 2010, 14:35:04 »
    Pues lo dicho chicos ¿Alguno tiene montado un kit de inducción?

    Cambia el sonido ? se nota mejoría?

    ¿Cuál lleváis montado?

    ¿qué os parece este ?

    http://cgi.ebay.co.uk/K-N-57i-INDUCTION-KIT-RENAULT-MEGANE-2-0-INC-225-02-08-/280319578359?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item41445950f7

    K&N siempre me ha dado mucha confianza.
    « Última modificación: 21 de Diciembre de 2010, 14:42:20 por garrett »

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    Kit de inducción / filtro directo ¿recomendaciones?
    « en: 21 de Diciembre de 2010, 14:35:04 »

    Desconectado Psycho

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    Re: Kit de inducción / filtro directo ¿recomendaciones?
    « Respuesta #1 en: 21 de Diciembre de 2010, 18:44:02 »
    Dicho por uno de los tíos que más conocen el RS de Europa... nada, lo mejor es lo que lleva de serie.

    Como mucho, filtro de sustitución.

    Eso sí, ahora que no venga ningun espabiladillo a decir que ese kit es malo porque coge aire del vano motor... la admisión de serie también lo lleva así, la caja del filtro tiene un agujero debajo que es por donde "chupa" aire  :-H
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    Re: Kit de inducción / filtro directo ¿recomendaciones?
    « Respuesta #2 en: 21 de Diciembre de 2010, 19:26:04 »
    Es que ya son varios los que me han comentado de que tiene un agujerito debajo de la caja del filtro y yo no tengo dicho agujerito... tengo la caja y luego un tubo recto de unos 30cm o mas que pasa por debajo de la batería....

    La cosa era saber si quitando la caja del filtro y poniendo un tubo hasta la parte delantera casi del RS iba a mejorar el sonido/prestaciones.

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    Re: Kit de inducción / filtro directo ¿recomendaciones?
    « Respuesta #3 en: 21 de Diciembre de 2010, 22:49:45 »
    Entonces, si no me equivoco, tu coche no está de serie... hasta donde yo sé la admisión del F4RT es como te digo.

    Pruebas empíricas han demostrado que poniendo un tubo desde la rejilla frontal hasta el agujero, conectándolo, no mejora las prestaciones, si no que las empeora.

    Los mejores resultados se consigue poniendo un tubo hasta ese agujero pero SIN conectarlo, es decir, pasar un tubo desde la rejilla frontal hasta la caja del filtro pero que no esté comunicado y que el filtro "absorba" el aire que necesite.

    Todo lo demás, kits de inducción, Pipercross, BMC's... nada mejora las prestaciones.
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    Re: Kit de inducción / filtro directo ¿recomendaciones?
    « Respuesta #4 en: 21 de Diciembre de 2010, 23:07:07 »
    es que me sorprendió que parecía como si el tubo si que fuera de serie vamos que está el hueco ahí y por la parte de abajo de la caja del filtro lleva incluso unos pseudo enganches que hacen de guía para encajar el tubito :S

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    Re: Kit de inducción / filtro directo ¿recomendaciones?
    « Respuesta #5 en: 22 de Diciembre de 2010, 12:31:01 »
    es que me sorprendió que parecía como si el tubo si que fuera de serie vamos que está el hueco ahí y por la parte de abajo de la caja del filtro lleva incluso unos pseudo enganches que hacen de guía para encajar el tubito :S

    Ahora me pillas, igual yo estoy equivocado, pero lo que sí se es que la caja del filtro de serie no lleva ninguna "conexión" con el frontal del coche.

    Aun así ya te digo que alguien con muuuucha experiencia en los RS, que está hasta la coronilla de meterlos en banco y tocarles hasta los tornillos de la culata, asegura que los mejores resultados se obtienen con la caja y filtro de origen y, como mucho, una pequeña canalización  desde la parrilla frontal hasta la caja del filtro (SIN conectarla).
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    Re: Kit de inducción / filtro directo ¿recomendaciones?
    « Respuesta #6 en: 22 de Diciembre de 2010, 12:34:12 »
    Pues seguro seguro que no va conectada con el frontal, pero lo que es "prolongar" dicha salida a un poco mas adelante de la batería sí.....

    La putada es que para hacerle foto y enseñártelo tengo que desmontar la batería y toda la pesca y no ando muy bien de tiempo últimamente :S

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    Re: Kit de inducción / filtro directo ¿recomendaciones?
    « Respuesta #7 en: 24 de Diciembre de 2010, 15:45:52 »
    pues solo kiero dejar mi huella, con un comentario echo por alguien q conoce muy bien tambien el modelo RS, y coincide con psycho, el modelo RS trae mucha calidad en sus componentes, por lo q, el cambio de alguna parte mecánica, debe ser por algo que en €€€ se apellida muchooos. Nada del mismo precio q lo de origen, le va a ir mejor q lo q trae de serie el RS, en especial mi modelo R26.
    Eso me comentaron a mi cuando pregunté por un kit de admision. Un intercooler mas grande, si vives en una zona calida, si q lo recomiendan.
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    Re: Kit de inducción / filtro directo ¿recomendaciones?
    « Respuesta #8 en: 24 de Diciembre de 2010, 17:21:17 »
    El intercooler de momento puede esperar hasta verano, con las temperaturas que gastamos......

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    Re: Kit de inducción / filtro directo ¿recomendaciones?
    « Respuesta #9 en: 24 de Diciembre de 2010, 23:49:59 »
    pues solo kiero dejar mi huella, con un comentario echo por alguien q conoce muy bien tambien el modelo RS, y coincide con psycho, el modelo RS trae mucha calidad en sus componentes, por lo q, el cambio de alguna parte mecánica, debe ser por algo que en €€€ se apellida muchooos. Nada del mismo precio q lo de origen, le va a ir mejor q lo q trae de serie el RS, en especial mi modelo R26.
    Eso me comentaron a mi cuando pregunté por un kit de admision. Un intercooler mas grande, si vives en una zona calida, si q lo recomiendan.

    Hombre, una cosa es que la admisión de serie del RS sea difícil de mejorar... y otra que todos los componentes sean de mucha calidad. Propiamente el intercooler es PATETICO el que trae de serie, parece de juguete. Así como embrague, cajas de cambio que se rompen con más frecuencia de la cuenta...

    Es un coche muy bien puesto a punto, con una mecánica de notable alto pero con 2 o 3 detalles de excesiva baja calidad.

    garrett, si te planteas reprogramar, el intercooler no puede esperar, tienes que tenerlo por narices.

    Para el RS, en mi opinión, hay dos opciones según presupuesto:

    - Sólo repro + Intercooler, así a grosso modo unos 900-1000€ en total. Entre 250-260cv en banco, dependiendo del banco (una ganancia absoluta de unos 20-25cv respecto a estar de serie).

    - Para más chicha, eso mismo junto con una linea de escape de 2.75" y catalizador de alto flujo o directamente decat, cambiando todo desde la downpipe. Ahí ya nos vamos a unos 1500-1800€ extras respecto a la stage anterior. Y con esto puedes aspirar a rozar los 275-280cv si todo está en perfecto estado.

    A partir de ahí, ya todo es exageradamente caro: inyectores gordos, turbo híbrido, volante motor aligerado... Para mí personalmente es absurdo pasar del límite de la Stage2 en este coche, no deja de ser un delantera con el que se puede ir EXAGERADAMENTE rápido con 250cv.
    « Última modificación: 24 de Diciembre de 2010, 23:54:33 por Psycho »
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    Re: Kit de inducción / filtro directo ¿recomendaciones?
    « Respuesta #10 en: 25 de Diciembre de 2010, 01:05:03 »
    Sip, si lo sé que se puede ir muy muy muy muy muy rápido con este cochecito, sin ir mas lejos el otro día tuve un pique bastante sano con un 350Z..... no se si es que sería manco o que el RS va muy bien, pero desde luego a cada curva que pasaba lo veía mas lejos en mi retrovisor, hasta el punto de perderlo o ver solo los reflejos de sus faros en el quitamiedos.... también es cierto que fue en un puerto y una carretera que me la conozco al dedillo y cuando me pico y de madrugada voy con el cuchillo entre los dientes.

    Pero parece mentira lo bien que va el cabrón.

    La caja si, es bastante mejorable y el tacto es algo gomoso, me gustaba mas el tacto de mi anterior coche que aunque la palanca bailaba mas era mas duro...

    Esta misma tarde he montado el equipo de música al coche y tuve la mala suerte de que se me callese un fusible al cubrecárter, pues me puse a desmontar la rejilla delantera para sacarlo con cuidado y para mi sorpresa vi que el intercooler lleva serigrafiado el logotipo de Forge (el coche es de segunda mano). Daba por hecho que tenía cosas cambiadas pero esto fue una sorpresa muy agradable :D

    Ya decía yo que al hacer pruebas contra otro sport fase II 100% de serie corriera menos que yo , cuando el otro llevaba ya tiempo con su sport, pesando yo mas y con el depósito lleno y todo... Al meter cuarta ya le sacaba 2 coches......

    De momento este megane lleva catalizador deportivo y el intercooler Forge.

    Saludetes.

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    Re: Kit de inducción / filtro directo ¿recomendaciones?
    « Respuesta #11 en: 26 de Diciembre de 2010, 11:50:49 »
    pues en mi modelo de rs, la transmision es distinta, el embrague es flojillo como en todos, pero el diferencial es una pasada. El intercooler sería algo de lo primero en sustituir, yo al menos. El embrague tambien se lo cambiaría por uno de más calidad, cerámico o algo asi. Pero en frenos, pastillas, y mas piezas de origen las q superan en calidad se suben de precio una burrada.
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    Re: Kit de inducción / filtro directo ¿recomendaciones?
    « Respuesta #12 en: 27 de Diciembre de 2010, 06:37:57 »
    Sip, si lo sé que se puede ir muy muy muy muy muy rápido con este cochecito, sin ir mas lejos el otro día tuve un pique bastante sano con un 350Z..... no se si es que sería manco o que el RS va muy bien, pero desde luego a cada curva que pasaba lo veía mas lejos en mi retrovisor, hasta el punto de perderlo o ver solo los reflejos de sus faros en el quitamiedos.... también es cierto que fue en un puerto y una carretera que me la conozco al dedillo y cuando me pico y de madrugada voy con el cuchillo entre los dientes.

    Pero parece mentira lo bien que va el cabrón.

    La caja si, es bastante mejorable y el tacto es algo gomoso, me gustaba mas el tacto de mi anterior coche que aunque la palanca bailaba mas era mas duro...

    Esta misma tarde he montado el equipo de música al coche y tuve la mala suerte de que se me callese un fusible al cubrecárter, pues me puse a desmontar la rejilla delantera para sacarlo con cuidado y para mi sorpresa vi que el intercooler lleva serigrafiado el logotipo de Forge (el coche es de segunda mano). Daba por hecho que tenía cosas cambiadas pero esto fue una sorpresa muy agradable :D

    Ya decía yo que al hacer pruebas contra otro sport fase II 100% de serie corriera menos que yo , cuando el otro llevaba ya tiempo con su sport, pesando yo mas y con el depósito lleno y todo... Al meter cuarta ya le sacaba 2 coches......

    De momento este megane lleva catalizador deportivo y el intercooler Forge.

    Saludetes.

    ¿IC Forge, cata de alto flujo... y no está reprogramado?

    Yo creo que tu coche anda más que un RS de serie por que sí que está reprogramado ;)

    Sólo el cata hiflow y el intercooler gordo no te da para sacarle 2 coches a 140-150 a otro RS de serie... yo apuesto a que tu coche lleva electrónica sí o sí :D

    Mételo en banco y sal de dudas, porque dudo mucho que alguien le ponga catalizador e IC a un RS y no lo reprograme. Y si tu mismo dices que notas diferencia con otros... ya sabes, a los rodillos y nos cuentas.
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    Re: Kit de inducción / filtro directo ¿recomendaciones?
    « Respuesta #13 en: 27 de Diciembre de 2010, 09:11:45 »
    Pues mira ya va saliendo toda la historia completa de este megane XDDDDD.

    No, si cuando me ponga a desmontarle mas cosas seguro que descubro que tiene mas cosas hechas. Lo único que no tiene es válvula de descarga, no al menos una de estas brutas.

    Lo que si que he notado por ejemplo es que con una 225/40 R18 en primera saliendo desde 10km/h si pisas a fondo cuando empieza a acelerar a saco salta el ASR, si lo haces en segunda también salta y en tercera llega a saltar un pelín si te descuidas, a veces si a veces no. Vamos que haría ruedas siempre en primera y segundas y deslizaría un poquitín en tercera al pegar la patada.

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    Re: Kit de inducción / filtro directo ¿recomendaciones?
    « Respuesta #14 en: 27 de Diciembre de 2010, 14:35:32 »
    Pues mira ya va saliendo toda la historia completa de este megane XDDDDD.

    No, si cuando me ponga a desmontarle mas cosas seguro que descubro que tiene mas cosas hechas. Lo único que no tiene es válvula de descarga, no al menos una de estas brutas.

    Lo que si que he notado por ejemplo es que con una 225/40 R18 en primera saliendo desde 10km/h si pisas a fondo cuando empieza a acelerar a saco salta el ASR, si lo haces en segunda también salta y en tercera llega a saltar un pelín si te descuidas, a veces si a veces no. Vamos que haría ruedas siempre en primera y segundas y deslizaría un poquitín en tercera al pegar la patada.

    Hazme caso, tu coche tiene todos los indicios de estar reprogramado. Ya te digo que ponerle catalizador de alto flujo e intercooler sólo puede significar eso... y si tu mismo dices que anda más que otros RS, ahí tienes la respuesta.

    Mételo en los rodillos y andará por los 245-255cv, seguro.
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    Re: Kit de inducción / filtro directo ¿recomendaciones?
    « Respuesta #15 en: 27 de Diciembre de 2010, 14:48:07 »
    Pues esta semana tengo que ir a Toledo a hacer unos recados y tengo un conocido que me podría meter el coche en los rodillos, a ver si así salgo de dudas XDDD.

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    Re: Kit de inducción / filtro directo ¿recomendaciones?
    « Respuesta #16 en: 27 de Diciembre de 2010, 14:53:34 »
    pos a la espera socio q interesa jajjaa
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    Re: Kit de inducción / filtro directo ¿recomendaciones?
    « Respuesta #17 en: 27 de Diciembre de 2010, 14:57:28 »
    Hay espectación XDDDD.

    Me imagino que será lo que ha dicho psycho , que estará reprogramado ya que hay indicios de que pueda estarlo.

    - Intercooler
    - Cata de alto flujo
    - Contra un RS de serie le saca 2 coches al cambiar a cuarta marcha
    - Corre igual/poco mas que un Leon Cupra R mk1 con intercooler y repro
    - Petardea un poco mas que un RS de serie
    « Última modificación: 27 de Diciembre de 2010, 14:59:54 por garrett »

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    Re: Kit de inducción / filtro directo ¿recomendaciones?
    « Respuesta #18 en: 28 de Diciembre de 2010, 13:21:50 »
    Lo curioso es que esté reprogramado y no te lo hayan dicho, es bastante absurdo...

    Mira a ver si lleva el silencioso intermedio, eso que dices de que petardea más suele ser por eso, mucha gente se lo quita.

    Un Leon I Cupra R reprogramado se va a los 250-260cv también, así que por ahí andarás tu. De serie no te llevas a un Cupra R repro.

    Si tienes un portatil puedes sacar unos logs de soplado del turbo, ahí se ve rápido si está tocado o no. De serie debe tener un máximo de 0.8bar. Con repros Stage 1, 1.2bar aproximadamente.

    Si no tienes interfaz OBD para sacar logs pégame un toque, te puedo prestar el mío.
    « Última modificación: 28 de Diciembre de 2010, 13:24:32 por Psycho »
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    Re: Kit de inducción / filtro directo ¿recomendaciones?
    « Respuesta #19 en: 28 de Diciembre de 2010, 15:09:26 »
    Es que lo pillé en concesionario no a particular. Y dudo incluso que en el conce supiesen que estaba con repro XDDD.

    El silencioso intermedio "Está" físicamente está ahí, otra cosa es que en realidad esté vacío por dentro.

    Pues no tengo interfaz OBD :S , es algo que tengo pendiente de pillar, tengo un cable vag com del otro coche pero claro no creo que valga para el megane.

    Un saludo.

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    Re: Kit de inducción / filtro directo ¿recomendaciones?
    « Respuesta #19 en: 28 de Diciembre de 2010, 15:09:26 »