wenas pues os comento amigos... ha estado todo el dia el coche en el conce probando cn presion si habia alguna fuga en el circuito de refrigeración, llegando a meterle una presion de 1,5 bares ( me dijo el mecanico ... en caso de haber algo tocado, con esa presion, saltaría como una liebre..) pero no ha caido ni una gota del circuito.. ha revisado si habia mancha donde la bomba del agua y donde el radiador.. y nada de nada,, perfecto.. asi q solo me keda probar a provocar las condiciones del otro día, q es darle zapatilla al r26 un buen rato, y luego dejarlo reposar, apagarlo, y a dormir, y el dia siguiente ver si hay charco.. en caso de no haberlo solo hay una explicacion a mi vista logica, y es q el tapón del vaso de expansion estaba mal cerrado y cuando se calentó bien el coche el otro día, pues lo sacó a presión por ahí. La verdad q yo no me fijé al dejar el coche si habia algun ruido excesivo de perdida de presión debajo del capot, y es posible q asi fuera...
Weno comentaros que ya le cambie tambien el sensor de Tª, encargado de regular el ralentí segun esté la temperatura del motor, no fallaba pero me lo recomendaron ya q suelen dar problemas a los 3 o 4 años. Tambien me tensaron un poco el freno de mano y ahora cn un punto de gatillo ya agarra el coche. Y por ultimo me reapretaron y sellaron todos los tornillos de la tapa superior del motor.
Comentar que mi socio el mecanico de la renault me dijo... lo q si te pierde por culpa de la condensación, es una junta q lleva el escape desde el tramo que va del motor, al tramo de escape del catalizador.. y por ahi ahora en invierno pues gotea un pelin pero minimo minimo.. me dijo el mecanico q eso podía ser hasta un microporo, q igual la junta estaba bien, q era tonteria... a ver q pensais...