Sí, si tengo pensado montarlos de silicona, el problema es que cuestan un pastón...
Hola Socio,
He leido con más atención todo el hilo y he visto ya lo que te pasa, así que olvida lo que te he dicho antes y escucha:
Efectivamente y tal y como te dicen los compañeros, ese manguito NO debe presentar ningún tipo de hinchazón en absoluto, sea cual sea el régimen motor en cada caso, desde ralentí hasta el corte de inyección.
Dicho manguito no es más que una unión flexible entre el turbo y el resto de instalación de alta presión anclada al chásis del coche (intercooler, tuberías...) de manera que sea posible que el motor tenga ese libre cabeceo normal que debe tener al acelerar y al dejar de hacerlo sin que "tire" peligrosamente del intercooler, el cual está fijo al chásis como ya te he dicho.
Si el manguito se hincha no es por otra causa que por sobrepresión en la admsión y esto suele ser casi siempre por el mal estado de la válvula de descarga del turbo, que no abre a tiempo o adecuadamente y por eso el turbo empuja más masa de aire de la que admite el motor.
Vete al taller a que te revisen esa válvula y ue de paso te pongan el manguito nuevo, que ya le has dejado marcado al sobre-hincharle.
OJO:
Si la válvula está bien, entonces tienes una obstrucción en el intercooler y eso ya tiene muy mala pinta porque suele ser combinación de aceite que está saliendo del turbo con mierdecilla que pasa a través de un filtro de aire defectuoso.... y como hablas de tirones no descarto esta posibilidad.
En conclusión: al taller a revisar el turbo y la posible pérdida de aceite a través de la admisión. NO lo dejes no sea que esté en lo cierto (espero que no) y revientes el turbo en plena carretera.
Estaré atento al post a ve qué nos dices tras la visita al taller.
Un Saludo.