No todo es tan bonito.
Unas pastillas más agresivas como las DS2500 o una YellowStuff de EBC también son más agresivas con los discos y los destrozan rápido, amen de que la propia pastilla dura bastante menos.
¿Mi sincera opinión? Con las de serie basta, el coche frena COJONUDAMENTE bien de serie. Que no dudo que con líquido DOT 5.1 (de eso habría que hablar largo y tendido), latiguillos y unas DS2500 frene mejor, el problema es que eso sale MUCHO más caro y la mejora no es tan significativa.
Ahí ya entra la opinión de cada uno. ¿Prefieres tener algo más de frenada a cambio de reducir a la mitad la duración de discos y pastillas? Pues entonces adelante. Yo soy de los que piensan que no... tenemos un "trasto" que no es precisamente un Citroen C2 a la hora de frenar, con lo que trae ya le sobran frenos por todas partes. No dudo que haya quien defienda lo contrario, pero yo también puedo decir que he llevado un RS con latiguillos Goodridge y pastillas EBC RedStuff, y si el tío no me lo dice, ni me entero de que no lleva los frenos de serie. Saca tus propias conclusiones...
Por cierto, ten clara una cosa: tenemo un TRUÑO de coche a la hora de buscar frenos fuera de la casa, te lo aviso. Te vas a volver loco para encontrar discos que no sean los de origen, y en pastillas tampoco hay mucha variedad. Cuando tengas que cambiar los discos a tu R26 me entenderás. O te vas a la Renault a que te sablen unos 600-700€ por los cuatro perforados, o te gastas 120 en los 4 lisos en Oscaro.es... pocas más opciones tienes.
Por ejemplo, EBC tiene ranurados para delante pero para detrás no tiene nada que no sea liso normal. Brembo "aftermarket" sólo vende un kit delantero de discos de dos piezas que se va a unos 1000€... sólo nos queda K-TecRacing y sus discos pintados y diseñados por ellos mismos con CAD.