tochillo...
las propiedades lubricantes del 0w40 se vuelven muy liquidos y no engrasan suficiente, pierden densidad cuando se calientan ya que trabajan "en frio", y al calentarser, perdería toda su eficacia.
Te explico "la lectura" de las siglas:
El primer número nos da una idea de la movilidad del aceite a baja temperatura, de la facilidad para arrancar en frío, de los desgastes iniciales del motor y de su contribución al ahorro de combustible. Cuanto más bajo sea este número mejor para las condiciones anteriores.
Entre la gama de viscosidades en frío, dispone desde el 0 hasta el 25, pasando por 5, 10, 15 y 20. Por ejemplo, a igualdad de calidad de aceite es mejor utilizar un SAE 15W/50 que un SAE 20W/50. El número de la derecha de la W indica el grado de protección del aceite a altas temperaturas. Las numeraciones pueden ser: 20, 30, 40, 50 y 60.
Para la elección del aceite , en primer lugar hay que leer las recomendaciones que da el fabricante en el libro de mantenimiento. Eso lo puedes ver en el librito del coche, el que te darían en el conce, sobre esa base puedes elegir un aceite con un espectro de trabajo más amplio.
El aceite tiende a hacerse más fluído cuando la temperatura aumenta, y más espeso (más viscoso) cuando hace más frío. El aceite es sensible a la temperatura. Su viscosidad se indica con el código SAE (Society of Automotive Engineers). Un aceite con una viscosidad de, por ejemplo 20, puede utilizarse sin problemas a una temperatura de entre +20°C y -5°C.
Como las temperaturas varían mucho del verano al invierno, los fabricantes han creado aceites llamados "multigrado". Su código SAE se compone de dos cifras: la primera indica el grado de viscosidad del aceite durante el invierno (W, de Winter); la segunda, la viscosidad durante el verano. Cuanto mayor sea la diferencia entre las dos cifras, más adecuado será el aceite para temperaturas extremas... y, también será más caro.
En resumen, que no te lo recomendaría por nada del mundo a no ser, como bien dice megane160016v...que te vayas cerca del polo a vivir.