Hola buenas, desde la desesperacion... abro este nuevo post por si alguien me podria volver a ayudar! Cuento el problema.
Me pasa frecuentemente, en 2º 3º y a veces en 4º velocidad, al realizar un cambio de marcha normalmente y otras veces cuando bajo de revoluciones y luego acelero, llega un punto (sobre las 1.800 o 2.000 rpm) que el coche deja de acelerar durante varios segundos, si dejas el acelerador exactamente en la misma posicion el coche empieza a recuperar muy muy lentamente , pero si sueltas el acelerador y vuelves a presionarlo, el coche responde sin problemas. (no hay ningun error en el ordenador de abordo) "NINGUN MENSAJE GUARDADO"
Lo he llevado al conce 4 o 5 veces y la maquina de diagnostico no detecta ningun problema. Los filtros estan recien cambiados, ellos cambiaron la valvula de la EGR y el potenciometro del acelerador. Lo mejor de todo es que ellos cuando lo prueban... adivina!! "NO REPRODUCEN EL PROBLEMA" solo les ha pasado una vez.
Si a alguien le pasa el mismo problema y quiere darme algo de ayuda, es de agradecer.
Gracias anticipadas un saludo.
Socio, tu caso es harto difícil de ver porque se trata de un fallo en algún captador del coche que se presenta de forma aleatoria, de manera que con la maleta no va a ser sencillo localizarlo si no deja rastro en la memoria del calculador motor.
El problema es que el calculador motor no gestiona correctamente la inyección de gasoil que le demandas desde el pedal del acelerador, ni más, ni menos. No es que el coche dé tirones, tenga un ralentí irregular o se quede acelerado, es símplemente, que no reacciona.
Para ir atajando el problema yo iría mirando los siguientes elementos:
1. Captador del Punto Muerto Superior.Este captador informa a la centralita de inyección de la posición del cigüeñal en cada momento y con su señal se autoriza la apertura del inyector correspondiente.
2. Captador de posición del Eje de Levas de Admisión.En tu motor, sino me equivoco, lo tendrás situado junto a la rueda dentada de la bomba de alta presión de inyección. Dicho captador trabaja conjuntamente con el anterior mencionado para que el coche gestione la apertura de los inyectores.
3. Sonda de temperatura del combustible.Situada en la propia bomba de alta presión de inyección es de vital importancia que funcione a la perfección, pues de su señal depende el cálculo correcto del caudal de inyección.
4. Regulador de Presión del Combustible.Lo tienes situado en la bomba de alta presión de inyección. Regula la cantidad de combustible a presurizar en el circuito de alimentación de baja presión.
5. Captador de alta presión del combustible.Lo puedes localizar en la propia rampa de inyección. Informa al calculador motor de la presión de la rampa y su señal se usa para calcular el tiempo de inyección.
A parte de todo esto, no estaría de más que compruebes que la batería está en perfecto estado y que la carga del alternador es la correcta, porque si existe un suministro eléctrico deficiente en el coche, ten por seguro que la electrónica de la inyección es la primera en mostrar un comportamiento extraño.
De momento y hasta que no te comprueben estos elementos no decimos nada del propio calculador motor, que bien pudiera estar fallando, porque así pudiera demostrarlo el hecho de que el coche no reacciona con el pedal sujeto en cierto ángulo pero si le sueltas y vuelves a pisarle, entonces sí reacciona.....
Ya nos irás contando. Espero que te sirva.
Saludos.