Hace algunos años lei que al hacer esto particularmente soltando desde altas RPM y dejar en punto muerto, provoca que "sufran" las valvulas; yo tenia la mala costumbre de dejarlo asi en carretera (hace añoos) y efectivamente a ese carro le "flame" un par de valvulas. Desconosco las razones mecanicas de ello seguramente alguno de los expertos podran dar luz sobre el tema. Creo es muy mal habito, amen de las consideraciones de seguridad.
Pues no tendrian porque sufrir en exceso las valvulas por hacer eso, vamos mas que nada, porque imagina que vas por una calle y tienes que detenerte por una imposicion del trafico o de alguna señal. Y eso en ciudad es una realidad el tira y afloja del coche, si pasara eso no quedaria ni una valvula del coche.
Pero es una opinion, no soy mecanico, pero racionalmente me extraña mucho eso.
Saludos
Hablo de soltar a punto muerto viniendo de altas RPM (en carretera) lo lei en una revista de coches mas no explicaban la razon, yo tuve esa mala costumbre de soltarlo en bajadas y paso lo que les conte,.... ahora fue hece muchos años y obvio en un carro viejo (renault encore) no se como se llamo en España. Talvez los motores modernos ya no tengan el riesgo, no lo se, ojala algun expertazo (Master por ejem) vea esto.
Bien gente, hay una explicación a este asunto:
Entiendo que el compañero eorozco quiere poner de relieve el ejemplo de ir circulando un buen rato a altas RPMs por carretera y de repente, por ejemplo, aprovechando una bajada, dejar el coche en punto muerto, a ralentí. Si este es el ejemplo, hay que darle la razón a eorozco y os explico porqué:
El coche viene circulando desde hace un buen rato a altas RPMs. Da igual que sea DCi o gasolina, el caso es que viene por autopista o carretera sin bajar de 100Km/h. En ese momento, las válvulas de ESCAPE se encuentran rodeadas de gases de escape a alta temperatura, tanta que hace que el SODIO que tienen dentro de su cola se vuelve líquido para poder refrigerarlas lo mejor posible.
Al dejar caer el motor desde un rango de RPMs alto hasta régimen de ralentí, es cierto que los gases de escape disminuyen y que la temperatura de los mismos baja, pero ojo, se sigue quemando combustible y se siguen generando gases de escape que calientan las vávulas, por tanto, se las mantiene a la alta temperatura que ya tienen pese a la caida de RPMs. De este modo, lo que hacemos, es acortar la vida de las válvulas de escape, pues permancen artificialmente a muy alta temperatura ya que vienen de trabajar a un alto rango de RPMs y temp. de gases de escape y de repente, pasan a seguir trabajando con gases de escape calientes aunque a menos RPMs.
En cambio, si llegamos a la bajada y dejamos caer el coche con la marcha engranada y sin tocar el acelerador, las válvulas de escape pasan de trabajar a muy alta temperatura a estar rodeadas de aire limpio de admisión, fresco, que entra y sale del motor, refrigenrándolas a ellas y a toda la línea de escape, pues el motor, al tener la marcha engranada sigue aspirando gases frescos desde la admisión , pero no inyecta combustible alguno y por tanto, es aire limpio el que entra y sale de los cilindros, nada más.
La acción combinada del sodio que tienen en el interior las válvulas de escape con la de los gases frescos de admisión hace que se enfríen rápidamnente y por tanto, que se algargue su vida.
MAS:
Este ejemplo es válido para el típico viaje por carretera de varias horas, en caso de hablar de circulación urbana no tiene sentido pues no se llega a una temperatura de trabajo demasiado alta.
Este ejemplo es válido para motores diésel o gasolina, pero será en los gasolina en los que más relevancia tendrá debido a que los gases de escape en estos motores tienen mucha más temperatura y por tanto, hacen sufrir más a las válvulas de escape.
Espero que os sirva. Saludos.
Tema: dejar el cocheque ande por inercia... sin marcha engranada (Leído 1333 veces)
