Master:
estoy con el mismo problema...enciendo y se apaga...bajas revoluciones en ralenty...a tirones de vez en cuando..
una consulta con respecto al punto 3 que mencionas...cuando dices "andando" es que la puedes limpiar con el motor funcionando
algo así es el procedimiento para limpiar la mariposa??
http://yfrog.com/0mimg0127na8j
http://yfrog.com/esimg0129ih7j
http://yfrog.com/ju25688419j
Saludos amigos
Hola Socio, vamos por partes:
Aclaración:Cuando en el punto 3 digo eso de "
NO fuerces la propia mariposa. La encontrarás cerrando el paso de aire, en el punto muerto inferior. NO hace falta moverla un ápice. Se limpia con cuidado y andando." quiero decirle al compañero que limpie el interior de la mariposa con un pincel mojado en acetona o gasolina con cuidado y paciencia, sin prisas, que la operación es muy sencilla pero debe llevar su tiempo. Lo de "
Se limpia con cuidado y andando" es una frase hecha en la que resumo lo fácil que es. Sin embargo, ante la confusión que ha despertado esta frase hecha, he de decir que la mariposa DEBE limpiarse DESMONTÁNDOLA del coche y para ello DEBERÁS, antes, desconectar la batería.
Te resumo los pasos de nuevo de manera más clara:1. Con el motor PARADO y el contacto APAGADO, desconectas la batería. Por si te sirve, te pongo el siguiente enlace para que mires cómo conectar y desconectar la batería sin provocar fallos o averías al coche:
http://www.clubmeganeii.com/index.php?topic=31546.02.Desmontas la mariposa. Para ello sigues el ejemplo de las fotografías que pones más arriba. En ellas se aprecia como se desmonta el tubo que la conecta con el filtro de aire. Sin embargo, hasta ahí sólo habrás hecho la mitad del trabajo.
Una vez desconectado el tubo, deberás desmontar la mariposa por completo y para ello:
A)
Hay que quitar los tres tornillos que la sujetan contra el repartidor de aire.
B)
Hay que desconectar el ramal de cables que le llega desde la instalación del coche y cuya conexión la tienes por la parte de atrás. OJO, ya sabes que estos conectores tienen una pestaña de seguridad para evitar que se suelte la conexión, no la rompas.
C)
Deberás desconectar el tubito de goma pequeño y estrecho que le entra por la parte de arriba y que no es otra cosa que el tubo que comunica los vapores de aceite que genera el coche a altas RPMs para ser introducidos en las cámaras de combustión y quemados a través de la mariposa. Estará un poco pegado por el efecto del paso del tiempo y la temperatura de los vapores así que ten paciencia porque salir debe salir, no tiene pegamento ni nada parecido.
D)
Desconecta el otro tubo de plástico duro que le llega a la mariposa desde la válvula canister. Este tubo comunica los gases de la gasolina que se crean en el depósito y que el coche introduce en el motor para ser quemados y evitar así que se contamine el ambiente. Para desconectar este tubo deberás presionar las dos patillas que tiene la propia cabeza del conector, creo recordar que eran de color rojo o verde. Usa el dedo índice y el pulgar de la mano derecha a modo de pinza, presionas las dos a la vez y el conector saldrá él solo sin más.
E) Hecho esto ya tienes la mariposa suelta y en tus manos. Saca ahora la junta que has encontrado que hay montada entre la mariposa y el repartidor de aire. La tiras a la basura y pones una NUEVA, cuya referencia es:
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Usa un poco de acetona o gasolina limpia y un pincel para limpiar el interior de la mariposa. NUNCA limpies el exterior, primero porque no hace falta y segundo porque podrías introducir el líquido limpiador que estés usando en la cavidad donde se alberga el motor y el potenciómetro que gobiernan el uso de la mariposa y con ello, lo más seguro, es que los averíes.
Ya sabes, pincelito y paciencia. Se tarda un ratillo pero verás que queda como nueva.
ADVERTENCIA: la porpia mariposa, es decir, la chapa que cierra el conjunto en el interior estará en posición de cerrado cuando desmontes la pieza. NO se te ocurra forzarla con el pincel. La limpias con suavidad, sin moverla y listo. Si la fuerzas y la mueves, vas a tener que llevar el coche al taller para que la calibren de nuevo.
4.MONTAJE:
Una vez limpia, deshaces los pasos uno a uno y listo. Repasa bien que has dejado todo bien conectado antes de reconectar la batería y por último, una vez reconectada ésta, realizas los aprendizajes de elevalunas, código de radio y dirección y ya lo tendrás terminado.
Hale, ya ves que es fácil. Ya me dirás qué tal lo dejas.
Saludos.