Veamos, básicamente:
1.
Hay que subir el coche a un elevador.
2.
Quitar el cubrecárter.
3.
Localizar el tapón de vaciado de la caja. Está en la parte inferior de la misma. Se saca con una llave de cuadradillo del número 8 (suele valer la que se emplea para el tapón del cárter). Es recomendable usar una llave de buena marca, tipo Palmera, Irimo, Acesa.... si usas una barata lo mismo redondeas el tapón y la lías parda.
4.
Se deja escurrir (es recomendable hacer la operación con el motor caliente para que salga mejor). Hay que recoger la valvulina en un recipiente y entregarlo para reciclarlo en el lugar adecuado para ello.
5.
Vaciada la caja, se coloca el tapón de nuevo con una arandela de cobre nueva y se aprieta.
6.
En el costado frontal de la caja existe un tapón de color negro, material plástico y forma de palomilla. Es el tapón de llenado. Se afloja con la mano o alicate si está muy blocado (cosa rara).
7.
Se baja el coche y se coloca un embudo con un macarrón en la parte superior del vano motor, sujeto con un par de bridas, para que no se vuelque y eche por el motor la valvulina.
Se lleva el otro extemo del macarrón hasta el orificio de llenado que hemos dejado abierto quitando la palomilla de plástico.
8.
Se añaden 2.8 litros de valvulina poco a poco. Personalmente añado 2.9 por aquello de que siempre se pierde algo por evaporación o algún rezume al cabo de los miles de kms y así evito que quede el nivel bajo.
9.
Terminada la operación de echar la valvulina por el embudo, se eleva el coche, se saca el macarrón del orificio de llenado y rápidamente se pone el tapón para evitar que se salga la valvulina. El tapón se pone y aprieta con la MANO, no es necesario blocarlo a saco-paco.
10.
Se limpia bien todo posible goteo con papel multiuso, se monta el cubrecárter y andando.
Personalmente creo que es recomendable cambiarla cada 75.000Km como mucho. Si se hace antes, mejor.
Espero que te sirva. Saludos!