Hola Socio,
parece ser que la cosa viene de lejos porque leo que dices:
"A mi coche ya le han cambiado durante su historia todo lo que se podia cambiar: bobinas, bujias, captadores,inyector, decalador arbol de levas (de esta reparación nunca estuve contento, porque el coche justo despues reparado se me intentaba calar al arrancar, no me sabian decir que era, y al año dejó de hacerlo)."
Tu problema de ralentí inestable puede tener muchas variantes. Te las voy poniendo de más fácil a difícil para que las tengas en cuenta:
1. Bujías en mal estado.
LAs bujías es conveniente cambiarlas a los 30.000Km de uso y no los 60.000Km que dice Renault. Haciéndolo así nunca tendrás problemas con ellas. Personalmente pondría cuatro nuevas ya mismo, por supuesto, originales Renault para el motor K4M-760 que llevas en el megane. El poner otras de grado térmico diferente puede averiar las bobinas fácilmente.
2.Bobinas.
Personalmente no confío en las Sagem. Las de primera generación han fallado casi todas por no decir todas. Las nuevas Sagem tampoco es que sean para tirar cohetes.
Las valeo, tres cuartas de lo mismo.
LAs Beru, bueno, no las he probado, la gente del foro no habla mal de ellas.
Las ELDOR: éstas son las que llevo yo Socio, puedo hablarte de ellas como bobinas de rendmiento y fiabilidad fuera de toda duda.
Personalmente pondría 4 ELDOR (son originales Renault pero fabricadas por ELDOR) junto con las 4 bujías nuevas que antes mencionábamos.
3. Caja de Mariposa.
Si no lo has hecho nunca, hay que desmontarla y limpiarla a conciencia, de manera que no se quede encasquillada por culpa de la carbonilla y eso afecte al ralentí.
4. Calibraciones.
Con bujías y bobinas nuevas y con la caja de mariposa limpita, miraría con la maleta el perfecto funcionamiento del captador del árbol de levas y de la caja de mariposa. Cuando se pone un captador de arbol de levas nuevo hay que calibrarlo con la maleta, no es suficiente el ponerlo nuevo y ya está. Cuando se desmonta la caja de mariposa es muy conveniente volver a calibrarla con la maleta, es decir, que nuevamente busque los puntos muertos superior e inferior para evitar un ralentí inestable.
5. Sensor Temperatura de agua.
Pon nuevo este sensor (anda sobre los 20 y pico euros) y aprovecha la operación para poner el refrigerante nuevo (otros 20 y pico). Este sensor, a parte de gestionar la aguja de temperatura del cuadro, manda una señal a la centralita de inyección para informarla de la temperatura del agua. En función de esa señal se gradúa el caudal de inyección y se mantiene un ralentí estable, adaptándolo poco a poco mientras el coche va cogiendo temperatura.
El mal estado de este sensor no enciende ningún testigo en el cuadro, pero afecta directamente al ralentí.
6. Mas Opciones.
Llegado a este punto, si has hecho todo lo anterior y el coche no anda bien aun, el problema puede estar localizado en tres sitios:
A)Polea decaladora.
Puede estar en mal estado, pero me da que no la montaron bien y trabaja fuera de fase.
B) Electroválvula de la polea decaladora.
Esta es la responsable de poner en marcha el mecanismo de la polea decaladora cuando la centralita se lo ordena. Es una vávula sencilla, se abre para dejar pasar el aceite motor a la polea decaladora y se cierra cuando la polea debe dejar de actuar. Si está estropeada y se queda abierta, el ralentí se vuelve inestable debido a que se pone en funcionamiento la distribución variable cuando no debe hacerlo.
Personalmente la pondría nueva directamente.
C) Bomba de alimentación de gasolina en mal estado.
Si el coche arranca a la primera y al acelerarle responde bien, la bomba está en perfecto estado.
D) Limpieza de inyección.
Si todo lo demás está en perfecto estado, prueba a hacerle una limpieza de inyección. Los inyectores sucios son síntoma de ralentí inestable, pero esto más bien es propio de los Dci con muchos Kms a las espaldas, en los gasolina es raro. Si ves que tal le añades un aditivo bueno para limpiar los inyectores. Prueba el STP de las gasolineras Repsol en dos depósitos seguidos.
NOTA:
Normalmente, los fallos de polea decaladora, vávula de la polea o captadores en general se muestran en la maleta bien descritos e identificados. No obstante, si en la maleta no se viese nada, sería recomendable darle el repaso de bujías, bobinas ELDOR, limpieza de caja de mariposa y de inyección para ayudar a solventar el problema.
Es todo lo que puedo decirte. Suerte y a ver en qué queda el asunto.
Saludos.