Hola gente. A ver, es completamente cierto que las pastillas nuevas siempre tardan unos cientos de kilómetros en adaptarse a la cara del disco. Es por ello que al principio frenan menos que las viejas. Es así, ocurre con todas, sean malas, caras, o las mejores del mercado, pues sólo se trata de esculturar de forma perfecta la superficie del ferodo de manera que se adapte como una segunda piel a la cara del disco y así entre en contacto el 100% de la superficie de cada pastilla con su cara gemela del disco.
En el momento de ser nuevas, no toda la pastilla toca con el disco, aunque nos parezca lo contrario (esto es incluso peor con discos traseros), pues hablo de distancias mínimas que hay que ver con lupa.
Ojo, cuando la pastilla es nueva, tendemos por error a pisar aún más el freno para llegar a las prestaciones de las viejas. Si no "rodamos" las pastillas durante esos cientos (200-300) de km y las apretamos desde el primer momento, se cristalizará la superficie por exceso de calor, lo que se soluciona únicamente cambiándolas nuevamente, eso si no alabeamos los discos por darle tanto calentón al freno. Cuidado con eso socio.
Sobre el tacto del ABS, pus sí, es un tanto raro, aunque procuro no notarlo jejejejej
Sobre otros ABS lo único que puedo decir es que el de los golf MK III (como el que tenía) se averiaba con facilidad y costaba un pastón ponerlo nuevo. El del megane, de momento, pata negra.
Saludos!