Bueno chicos, se que muchos de vosotros me conoceis y otros no.............
Soy propietario desde el 12 de diciembre de un Megane Coupe dCi 105cv y a dia de hoy estoy muy impresionado con el.
Yo os voy a contar mis impresiones con el coche y deciros las diferencias notables a nivel prestacional con el megane 2 1.5 dCi 105.
He leido por ahi que es mas tragon, que pesa mas y que tiene un quinto inyector...... bueno pues bien esto no es cierto..... La diferencia notabel que encontramos en el motor del nuevo Megane 3 es que no es un turbo de geometria varible, si no que es un turbo compresor, de ahi el sonido mas ronco y a vacio, el motor es el K9k /8Q el cual no lleba filtro de particulas o FAP (el laguna si lo lleva con este motor que rinde 110cv y es el motor k9k /8Qf y si lleva el quinto inyector), la verdad es que parece que anda menos porque la relacion del cambio es mas cerrada y lleban distribucion electronica del par de ahi que le cueste salir en primera con fuerza y la verda es que pesa menos que el anterior, concretamente de 8 a 10 kg que el anterior megane Berlina de 3 puertas.
En el tema de consmos es muy relativo, no todos conducimos igual y ni vivimos en el mismo clima, pero bueno en esto hay diferencias por lo que os he comentado antes.
Mi trayecto todos los dias es de 50 km para ir a trabajar con una velocidad media de 100 km/h (entre 90 y 120) con una temperatura media de 24º mi coche tiene ya 28000 km y tengo una media real de 4,7 en ciclo mixto......... como veis son unos datos bastante no lejanos al manual del coche.
siento haber metido todo el tocho.......
Saludos a todos
Hola,
El bloque del Megane III , concretamente el k9k de 105 cv es el mismo que el Megane II, no se si sabes que decir turbocompresor o abreviarlo y decir turbo es lo mismo.
El k9k de 105 sigue llevando turbocompresor de geometría variable, no hay ningún cambio en el motor. Mi coche es del 2006 y ya llevaba "turbocompresor" como tu dices. Para saber lo que es un turbo y ver sus diferentes geometrías te recomiendo esta página
http://www.km77.com/glosario/t/turbcomp.aspLas prestaciones entre el II y el III son las mismas , no corre más, no suena menos, no tiembla menos, en fin... ES EL MISMO MOTOR. Creo que la unica diferencia son las inyecciones por ciclo...
Y ya me extraña que te coja 212, mira que tiene que haber una buena cuesta abajo, es un bloque muy pequeño, con pocos caballos, tampoco es un coche con CX bajo...
Ya te digo yo que 200 reales no pillas ni de coña... a no ser que las condiciones te sean muy favorables...
Te lo digo mas que nada porque hace 3 años que tengo ese motor y mas cera que yo le he dao es dificil... cosa que no te aconsejo porque te lo cargarás... y te lo digo por experiencia.
Saludos