Es tan simple como que es la versión "pobre" del Porsche 911 GT3 RS, es decir, se pilota. No es para ir de compras al Carrefour ni para viajar 900 km. Es para lo que es. Un coche de circuito homologado para la calle. Efectividad y nada más. Si quieres comodidad y espacio tienes el Grand Tour. Me hace gracia la gente que dice que si es incómodo, que si no tiene radio, que si sólo tiene 2 plazas... Es que es lo que es. Quitar peso radicalmente es eso. Es difícil quitar 123 kg a un Mégane. Y este R26.R es más bien un gustazo que se han dado los ingenieros.
Los pro-RS dicen que si el RS es más cómodo, más lujoso, más equipado... Blablabla. El anterior RS sí que era un RS de verdad, sin concesiones a nada, un coche duro, para quien sepa llevarlo. Ford ha creado este nuevo RS para demostrar lo que saben hacer en altas prestaciones, y debe doler que un coche en el fin de su vida comercial lo humille con un cilindro y 500cc menos. Y 75 kg menos, claro. Pero es que es así, la efectividad no es que el mío tenga más altavoces o una pantalla enorme. Y prefiero darme una ostia con un coche con jaula antivuelco y arnés de 6 puntos que con uno con 6 airbags y ningún refuerzo estructural. No puedes ir con un cochazo de 300 cv de pura competi, y que cuando te gane uno con "sólo" 230 te pongas a patalear con que el tuyo pesa más, que si claro que tiene jaula, que si los neumáticos... De hecho, muchos quemadillos que veo por ahí con sus bólidos, tienen los neumáticos slicks... Pero de no cambiarlos.
En fin, que si quieres ir diciendo por ahí que el coche que has comercializado es el mejor compacto del mundo y el más rápido y efectivo... Antes compruébalo. El Mégane es mejor al límite y punto. Y tanto Renault sport como Ford Racing son los departamentos de altas prestaciones. Ahí no me vale el equipamiento. Ni los lujos.
PD: En fin que es sólo mi opinión, pero si quiero prestaciones y comodidad tiro a por el R26 que va de lujo. El R es.... R. xD
Salu2!