Wenas tardes, compañeros y sabios del mundo megane, os comento mi caso q es muy curioso y a la vez yo no lo entiendo... El primer problema me lo dio este mes yendo pa lugo, jajajajajja Y no son 10.000 jajaja son muxos mas me parece a mi jajaja, weno pues despues de unos 80km sin problema alguno, le empiezo a notar `poka fuerza al coche, ivamos 3 con maletas, y al subir un repechin en la autovia noto que el coche de 170km/h y sobre 3200rpm en 6º velocidad, se me empieza a kedar bajando muy progresivo hasta 150km y sobre 3000rpm, y bajo una marcha pa comprobar si tambien pasa en 5ºvelocidad y si, pasa lo mismo, el coche me empieza a bajar de las 3500rpm q me cojió a un poco menos de 3000rpm, y poniendose ya la velocidad a 130km/h mas o menos. Le bajo pie chapa y nada el coche q no sube de 3000rpm y acto seguido "service fallo inyección" con lo q conyeba esto de ver la puta luz de fallo en el panel... vamos acojonao los 15km q me faltaban para mi destino, pero llegue. Dejo reposar el coche al llegar y descansa durante un par de horas. Cuando lo vuelvo a cojer el piloto de service sigue marcando, pero le noto al coche en pleno rendimiento, por lo q de vuelta a ponferrada decido darle caña pa ver si el problema sigue ahi, y a los pokos km de rodar vuelta a casa por autovia, vuelvo a notar el bajon de prestaciones del coche, y esta vez me toka tragarme lo de no pasar de 3000rpm, más de 80km, es decir sin pasar de 140km/h por q no los cojia. Sigo, llego a casa, le doi reposo y lo guardo en el garaje, para subirlo a la renault por la mañana del dia siguiente. Cuando al dia siguiente surprise!! luz service apagada y coche a pleno piston, lo subo me lo enchufan en la makina y les da fallo grabado hacia 200km de sobrealimentación del turbo, pregunto lojicamente de donde viene ese fallo.. q si de la egr q si del turbo o de inyectores?? me dicen q no saben, que es un fallo comun que puede venir de varios sitios ... y me cambia una valvula de reciclaje pero no era la egr, era una valvulita de plastico con dos tubitos, que cojió metiendo la mano entre la bateria y el motor, me la cambió y no me ha vuelto a dar fallo de inyección en pantalla, ni real, pero claro si te la cambian y te dicen.. a ver si era de esto.. pos dejan a uno cn el culo al aire. Me gustaría que alguien pudiera orientarme un poko por q pa perdido ya estan los de la renault. Y ya puesto otra preguntina.... Por tener los filtros tupidisimos puedo notar la falta de potencia?? es q igual ese fallo de inyección que me marca cuando el motor hace un gran esfuerzo, como es subir un puerto a 180km cargao, pueda ser tambien provocado por esto. Es que llevo un par de dias q el coche en 6º no kiere pasar de 190km/h cuando de marcador se ha puesto siempre sin problema a 220km/h. Como observaciones de los fallos q me dio el coche diré q, no fumeaba nada anormal, ni blanco ni negro, y que los filros estoi seguro que estan para cambiar menos el UFI q no se ni cual es, pero el de aire y aceite no los cambio hace muxo, osea q el ufi será el del gasoil. El UFI lo cambie hace 10000km junto al aceite. Weno perdonad por la chapisima pero es q estoi seguro q de aki sako el doble o el triple de ayuda que de la renault. Muxas gracias a ver si alguien me puede orientar un poko.
PD mi coche es el megane 1.9 dci de 120cv y tiene sobre 145.000km