• Hola Visitante
  • Mostrar mensajes no leídos desde la última visita.
  • Mostrar nuevas respuestas a tus mensajes.

  • Autor Tema: Modificaciones Homologadas y no homologadas  (Leído 14191 veces)

    0 Usuarios y 1 Visitante están viendo este tema.

    Desconectado Dj_PoLLo

    • Habitual
    • *
    • Mensajes: 1.439
    • Sexo: Masculino
    Modificaciones Homologadas y no homologadas
    « en: 22 de Abril de 2009, 10:22:58 »
    MODIFICADO CON LA NUEVA NORMATIVA DEL 14 DE ENERO

    vamos a ver yo quería hacer como una reseña de lo que sé referente a la nueva ley del 14 de Enero de 2011 y demas...

    si cambias paragolpes delantero,trasero o ambos, pones taloneras, separadores, neumaticos no equivalentes, faros delanteros angel eyes o dayline, pilotos traseros lexus/led, suspensiones, escapes... TIENES DOS OPCIONES:

    1- Antes de pasar la itv cambiarlo todo y ponerlo de nuevo de serie con el tiempo, trabajo y esfuerzo que ello implica cada 2 años o cada año...
    2- Homologar todas las modificaciones realizadas en tu coche consideradas reformas de importancia que hoy por hoy menos cambiar el color al vehiculo, poner neumaticos equivalentes, llantas, pegatinas, cambiar el radio cd y poco mas todo lo demas es reforma de importancia.

    ¿Como homologar mi vehículo?
    Lo más sencillo es a traves de internet en la empresa de homologacion que mas rabia te de, como por ejemplo, homologastur, tuninghomologaciones, agermovil, tuningpro, tutuning, vicracing, tuhomologacion, homologar.com...

    Ellos se encargaran de todos los tramites, te pediran fotos y datos de tu coche etc etc y se lo transmitiran a un laboratorio q hara un informe bla bla bla, para q al final todas las homologaciones que hayas hecho en tu coche las incluyan en la ficha verde y pases la itv sin problemas y cuando te pare un agente de la autoridad se lo muestres.

    ¿Cuanto cuesta homologar un vehiculo?
    Dicen q en la mayoria d los casos vale igual homologar sólo una pieza que el vehiculo entero, esto yo creo que no es del todo cierto pero en parte tiene algo de razón,xq?
    homologar simplemente un paragolpes delantero te puede costar nose 150€ pongamos o solo unos separadores etc...q yo creo q eso nadie lo hace
    homologar el coche entero por ejemplo paragolpes delantero, trasero, aleron y taloneras te puede costar entre 350 y 500€...

    resumiendo,q mucha gente retrasa la homologacion todo lo posible para una vez tener hechas todas las modificaciones pertinentes a su vehiculo hacer la homologacion completa d todas las piezas q no ir homologando pieza por pieza segun la vaya poniendo.

    una vez tengamos el coche homologado con las modificaciones y q aparezcan estas en la ficha verde y ojito a esto es IMPORTANTE si en el futuro cambiasemos cualkier pieza o componente o si lo quisiesemos dejar de serie nuevamente tendriamos que volver a homologar!!! todo hablando desde la legalidad claro, espero q me entendais.

    Respecto al tema de faros y pilotos deben llevar el sello de homologacion grabado E sino creo q será imposible homologarlos
    « Última modificación: 28 de Febrero de 2011, 19:32:59 por Dj_PoLLo »

    Club Megane II y 3

    Modificaciones Homologadas y no homologadas
    « en: 22 de Abril de 2009, 10:22:58 »

    menadj

    • Visitante
    Re: Modificaciones Homologadas y no homologadas
    « Respuesta #1 en: 22 de Abril de 2009, 10:36:05 »
    q yo sepa las alfombrillas, o estan remachadas al chasis o no estan homologadas

    Desconectado andreu

    • Apalancao en el Club
    • *
    • Mensajes: 1.582
    • Sexo: Masculino
    • Megane II 2003 1.9dci 120cv
    Re: Modificaciones Homologadas y no homologadas
    « Respuesta #2 en: 22 de Abril de 2009, 11:26:54 »
    q yo sepa las alfombrillas, o estan remachadas al chasis o no estan homologadas


    Asi es, las alfombrillas de aluminio aparte de estar remachadas al chasis deben de ser homologadas,es decir,no las puedes hacer tu y ponerlas,porque en caso de accidente te podrian cortar,en cambio las homologadas tinen algo que se arrugan o algo así.

    Desconectado Dj_PoLLo

    • Habitual
    • *
    • Mensajes: 1.439
    • Sexo: Masculino
    Re: Modificaciones Homologadas y no homologadas
    « Respuesta #3 en: 22 de Abril de 2009, 12:23:10 »
    De acuerdo chicos, sip eso tenia entendido yo tmb, pero las alfmobrillas de plastico imitacion al aluminio no pasa nada,no?

    Desconectado sendaelche

    • Me dejo ver
    • *
    • Mensajes: 178
      • http://
    Re: Modificaciones Homologadas y no homologadas
    « Respuesta #4 en: 22 de Abril de 2009, 13:03:25 »
    A este hilo le falta una chincheta, y la participacion de todos los que hayan tenido o no problemas con la itv.

    Buen tema!!

    Yo quiero intermitentes en los espejos!!!!! :'(

    Desconectado Dj_Nick

    • He nacido aqui
    • *
    • Mensajes: 7.494
    • Sexo: Masculino
    • De Ébola city, antes conocida como Alcorcón
      • http://www.djnick.es
    Re: Modificaciones Homologadas y no homologadas
    « Respuesta #5 en: 22 de Abril de 2009, 15:23:09 »
    Homologado:
    Silenciador homologado (certificado fabricante y de taller) sin suprimir o modificar otros elementos intermedios y con una buena sujección.

    Cola de escape, soldada o sujeta con abrazaderas de calidad a la salida del silenciador.

    Kit Xenon homologado con estabilizadores automáticos de altura y lavafaros.

    Alerones que no sobrebrepasen las cotas máximas del vehículo.

    Sustitución o modificación de cualquier elemento interior del vehículo siempre que no comprometa la seguridad y visibilidad del exterior o inabilite elementos de seguiridad activa o pasiva.

    No homologado:

    Cualquier tipo de iluminación que no corresponda con especificada en el reglamento de vehículos a motor (todos los neones o LED's exteriores, y los interiores en funcionamiento durante la circulación)

    Sistemas de reproducción multimedia (DVD, pantallas, etc.) que permanezcan 'encendidos' y al alcance del conductor durante la conducción.

    Cualquier modificación que afecte a elementos de seguridad activa o pasiva, elementos de esenciales de la mecánica o sobrepase las cotas máximas del vehículo.

    Desconectado andreu

    • Apalancao en el Club
    • *
    • Mensajes: 1.582
    • Sexo: Masculino
    • Megane II 2003 1.9dci 120cv
    Re: Modificaciones Homologadas y no homologadas
    « Respuesta #6 en: 22 de Abril de 2009, 15:37:58 »
    De acuerdo chicos, sip eso tenia entendido yo tmb, pero las alfmobrillas de plastico imitacion al aluminio no pasa nada,no?

    No hombre eso no XD jajajajja

    Desconectado Dj_PoLLo

    • Habitual
    • *
    • Mensajes: 1.439
    • Sexo: Masculino
    Re: Modificaciones Homologadas y no homologadas
    « Respuesta #7 en: 23 de Abril de 2009, 00:35:20 »
    Actualizado!!Gracias por tu aportación Dj_Nick, tengo una duda referente a este apartado que pusiste: "Cualquier tipo de iluminación que no corresponda con especificada en el reglamento de vehículos a motor (todos los neones o LED's exteriores, y los interiores en funcionamiento durante la circulación)"

    Por esa regla de tres, los pilotos traseros de led´s no están homologados??

    Haber si alguien puede rescatar de un post d hace poco tiempo tema de muelles y suspensiones, centimetros máximos que se podía bajar sin homologar y ancho de vías máximo permitido

    Desconectado Dj_Nick

    • He nacido aqui
    • *
    • Mensajes: 7.494
    • Sexo: Masculino
    • De Ébola city, antes conocida como Alcorcón
      • http://www.djnick.es
    Re: Modificaciones Homologadas y no homologadas
    « Respuesta #8 en: 23 de Abril de 2009, 09:29:19 »
    Según el reglamento, no es válida cualquer luz que no sea roja para posición trasera, roja brillante para freno y antiniebla, amarillo auto para intermitencias y blanca para marcha atrás, posición, cortas-largas-antinieblas y alumbrado auxiliar e interior, siendo su colocación equidistante, simétrica a ambos lados del vehículo y en número par, a excepción de antiniebla trasera y marcha atrás.

    Siempre que cumpla estos requisitos, podrán usarse, incluyendo los captadiopticos reglamentarios en caso de no disponer de ellos.
    « Última modificación: 23 de Abril de 2009, 09:30:50 por Dj_Nick »

    Desconectado DsVD

    • Parece que vivo en el Club
    • *
    • Mensajes: 3.932
    Re: Modificaciones Homologadas y no homologadas
    « Respuesta #9 en: 23 de Abril de 2009, 10:36:18 »
    Hacer una lista orientativa está bien, pero ya sabreis que cada estación de ITV es un mundo.

    Conozco casos de gente que no le han pasado los pedales,

    y yo mismo he pasado con los intermitentes en los retros.

    En teoría el kit de xenon sólo puedes montarlo en faros con ópticas homologadas para xenon.

    Con dinero todo (o casi todo) es homologable.

    Desconectado Blackbullet

    • Me dejo ver
    • *
    • Mensajes: 378
    • Sexo: Masculino
    Re: Modificaciones Homologadas y no homologadas
    « Respuesta #10 en: 23 de Abril de 2009, 10:38:01 »
    Yo puse en un post algo que me comentaron en la itv sobre cotas, se puede aumentar el ancho de vias 3cmm y bajar la altura del vehículo 3,5cm, esto sin hacer proyecto, pero siempre con elementos que tengan certificado y pasando por la itv con el certificado de montaje. A partir de esas cotas haría falta proyecto.
    Esto todo no se si es del todo cierto, a mi es lo que me dijeron en la itv.

    Estoy con lo de la chincheta, que este es un post bueno para todos, y así se ahorran muchos post por ahí preguntando por homologaciones. Buena idea Dj_Pollo
    Megane II extreme 1.9 dci 130cv,pintura integral negra, techo panorámico, llantas AVUS AC-M01 grafito 18"
    http://www.clubmeganeii.com/index.php/topic,26453.0.html

    Desconectado Blackbullet

    • Me dejo ver
    • *
    • Mensajes: 378
    • Sexo: Masculino
    Re: Modificaciones Homologadas y no homologadas
    « Respuesta #11 en: 23 de Abril de 2009, 10:40:44 »
    Es cierto dsvd, por ejemplo aquí en lugo te pasa la itv y no te miran amortiguación ni altura ni na, pero un día puede ser que si te la miren, o que les caigas mal y les de por mirarte.

    Yo digo de poner lo que en teoría es, o como sería para estar del todo legal, despues cada sitio es un mundo, y con dinero...lo que haga falta :-D
    Megane II extreme 1.9 dci 130cv,pintura integral negra, techo panorámico, llantas AVUS AC-M01 grafito 18"
    http://www.clubmeganeii.com/index.php/topic,26453.0.html

    Desconectado Dj_PoLLo

    • Habitual
    • *
    • Mensajes: 1.439
    • Sexo: Masculino
    Re: Modificaciones Homologadas y no homologadas
    « Respuesta #12 en: 23 de Abril de 2009, 13:19:25 »
    haber si alguien puede confirmar lo del ancho de vias y los cm de bajada y lo incluimos

    Desconectado dtr

    • Apalancao en el Club
    • *
    • Mensajes: 2.489
    • Sexo: Masculino
    Re: Modificaciones Homologadas y no homologadas
    « Respuesta #13 en: 23 de Abril de 2009, 13:39:34 »
    los faros q se pueden poner el senon son los q tienen la esferita no?
    --->DTR<---

    Pucky

    • Visitante
    Re: Modificaciones Homologadas y no homologadas
    « Respuesta #14 en: 23 de Abril de 2009, 13:53:51 »
    una duda que tengo:

    tengo entendido que estan metiendo en las itvs el "chino"apara mirar modificaciones electronicas(si  as desactivadom alguna luz de cuadro etc etc)mi pregunta es:¿con esto aora se veran las reprogramaciones?si es asi¿es homolagada cualquier reprogramacion?

    Gracias

    Desconectado DsVD

    • Parece que vivo en el Club
    • *
    • Mensajes: 3.932
    Re: Modificaciones Homologadas y no homologadas
    « Respuesta #15 en: 23 de Abril de 2009, 14:41:55 »
    los faros q se pueden poner el senon son los q tienen la esferita no?
    No exactamente, a parte de eso llevan un código marcado en el faro que es en lo que se suelen fijar en itv (además del lavafaros y la regulación de altura automática)

    cito el post de xiquitinx: http://www.clubmeganeii.com/index.php/topic,19168.msg284280.html#msg284280
    Cabría la instalación de un kit de xenon, siempre que llevase el correspondiente sistema lavafaros y un regulador automático de nivel, cuando el faro tenga la homologación adecuada para ello.En ese caso, la óptica deberá venir marcada como DC, DR, DC/R ó DCR.
    Si viene marcada con HC, HR, HC/R ó HCR, no cabe posibilidad alguna de montar kit de xenon.


    Sobre el ancho de vías, a la itv que yo fui el ingeniero me dijo que no se podía aumentar más de 15mm por eje (yo pensaba que eran 30mm por lo que había leído en el foro).

    Desconectado Dj_Nick

    • He nacido aqui
    • *
    • Mensajes: 7.494
    • Sexo: Masculino
    • De Ébola city, antes conocida como Alcorcón
      • http://www.djnick.es
    Re: Modificaciones Homologadas y no homologadas
    « Respuesta #16 en: 23 de Abril de 2009, 14:43:51 »
    Agarrandonos al reglamento de vehículos a motor, sólo se permitiría para corregir o modificar la curva de respuesta, ya que aumentar los cavallos significa una modificación respecto a lo que aparece en la tarjeta ITV.

    En teoría el kit de xenon sólo puedes montarlo en faros con ópticas homologadas para xenon.

    Evidentemente, cuando hablo de kit homologado, me refiero a todas las piezas que lo componen.

    Desconectado carlkiller

    • Me dejo ver
    • *
    • Mensajes: 222
    Re: Modificaciones Homologadas y no homologadas
    « Respuesta #17 en: 23 de Abril de 2009, 16:50:24 »
    Buenas... y el tema de tener un megane pelado y ponerle las piezas del extreme?? A algunos les han puesto pegas no?

    Desconectado Dj_Nick

    • He nacido aqui
    • *
    • Mensajes: 7.494
    • Sexo: Masculino
    • De Ébola city, antes conocida como Alcorcón
      • http://www.djnick.es
    Re: Modificaciones Homologadas y no homologadas
    « Respuesta #18 en: 23 de Abril de 2009, 17:53:20 »
    Para ir 'legal', toca homologar como hice yo.

    menadj

    • Visitante
    Re: Modificaciones Homologadas y no homologadas
    « Respuesta #19 en: 24 de Abril de 2009, 00:14:03 »
    le pones chincheta

    Club Megane II y 3

    Re: Modificaciones Homologadas y no homologadas
    « Respuesta #19 en: 24 de Abril de 2009, 00:14:03 »