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  • Autor Tema: Detalles de mantenimiento  (Leído 59118 veces)

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    Desconectado rarroso

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    Detalles de mantenimiento
    « en: 08 de Julio de 2008, 16:51:23 »
    Pues continuando con el detalle de mi auto, como les dije, es usado y por ende creí necesario llevarlo al mecánico para que le diera una revisada. Esto porque, no se por allá pero acá en México les encanta "engañar" a la gente y bajarle el kilometraje a los autos para que piense uno que se la pasaron guardaditos :-E .

    En fin el mecánico me recomendó hacerle el servicio de distribución, porque no sabemos cómo esté  8-O y pues accedí ya que creo vale la pena si con eso lo mantengo funcionando.

    Les detallo lo que le he hecho a la fecha.

    Se le cambió válvula PCV porque estaba dañada $1,200 (73.96 eu)
    Soporte de motor roto  :twisted: $1200 (73.96 eu)
    estas dos piezas adquiridas en agencia, cosa que no vuelvo a hacer porque son unos rateros.

    Cambié bujias yo mismo con el brico de por aquí,  NGK $80 (4.93 eu) y el filtro del aire, también con el brico $90 (5.54 eu)

    Se me ocurrió ponerle un aditivo Bardhal a la caja de velocidades, no creo que le haga mal y le ayuda un poco $24 (1.47 eu)

    Compré  el kit de distribución que conseguí a buen precio:

    Banda, polea tensora y polea loca SWAG $1450 (89.37 eu)
    Bomba de agua SASIC $750 (46.23 eu)
     (no se si alguien conozca las marcas, espero sean al menos decentes)

    Falta llevárselo al mecánico mañana, $600 (36.98 eu) que lo ponga y ver que tal, al menos me curo en salud.

    Eso es lo que me he gastado, algo pero creo que vale la pena y salvo los gastos, estoy muy a gusto con mi Megane.

    Les esteré contando cómo me fue. Les puse los precios aproximados en Euros para que se den una idea de los costos.

    Club Megane II y 3

    Detalles de mantenimiento
    « en: 08 de Julio de 2008, 16:51:23 »

    Desconectado rarroso

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    Re: Detalles de mantenimiento
    « Respuesta #1 en: 11 de Julio de 2008, 22:58:06 »
    Les comento.

    Paso por mi auto mañana, cambio de kit, bomba de agua y refrigerante/anticongelante orgánico.

    Parece que todo perfecto, ya les estaré contando cómo me fue y cuánto aumento, ya saben, siempre salen piquitos. :-E

    Saludos :-E

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    Listo!!!
    « Respuesta #2 en: 17 de Julio de 2008, 20:08:13 »
    Ya corregido mi error re-escribo todo.

    Pues ya quedó mi auto.

    Aumentaron $430 (26.51 eu) al precio final.:twisted:

    Quedó bien, eso creo, ahora tiene una especie de ronroneo-sumbido cuando voy circulando, muy suave, ¿es normal?. No suena nada mas.

    Revisando aquí encontré que, después de hacer esta reparación, conviene "ver" la polea decaladora, entonces pregunto

    ¿esa cuál es? o ¿dónde la encuentro? :roll:

    Gracias y espero me puedan orientar.

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    « Respuesta #3 en: 18 de Agosto de 2008, 19:33:40 »
    Continuando con los detalles del mantenimiento les describo:

    Buscando el famos captador del volante o PMS, que por cierto nunca encontré :lol:, quité el colector de admisión, la válvula PCV y algunas mangueras y conecciones.

    Limpié el collector con carbuklin, estaba muy sucio, la válvula PCV, que desde nueva hacía una especie de "graznido" mientras se calentaba el motor.

    Aproveché y en todas las conecciones que ví puse silicón para partes electrónicas, uno blanco que se usa mucho en computadoras, a eso me dedico. Aproveché y le puse a las conecciones de las puertas también.

    Cuando armé todo, el carro ya no se me calaba, cosa que sucedía y por lo que creí que era el captador; la válvula PCV ya no grazna y sentí el carro con mejor agarre en los frenos, igual y son ideas mías.

    Así que les dejo estas experiencias.

    Saludos desde México  :-5

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    « Respuesta #4 en: 10 de Septiembre de 2008, 21:23:16 »
    Este fin de semana cambié las pastillas de frenos delanteras de mi megancito
    (TRW 36.94 eu) siguiendo el brico que aquí tenemos.

    Muy sencilla labor. :-5

    Los dejé limpiecitos, limpié todo solo con jabón y agua por recomendación de un compañero. ;-)

    Falta el desgaste previo a sun funcionamiento normal.

    Saludos y seguiré contando lo que haga.

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    megane II
    « Respuesta #5 en: 20 de Septiembre de 2008, 23:39:32 »
    saludos

    a mi megane le tengo que cambiar el kit de distribucion y las pastillas de frenos tambien, en donde me recomeindas comprar estas piezas? tambien me podrias recomendra algun taller en el df para llevarlo a revision? saludos y gracias

    Cita de: "rarroso"
    Este fin de semana cambié las pastillas de frenos delanteras de mi megancito
    (TRW 36.94 eu) siguiendo el brico que aquí tenemos.

    Muy sencilla labor. :-5

    Los dejé limpiecitos, limpié todo solo con jabón y agua por recomendación de un compañero. ;-)

    Falta el desgaste previo a sun funcionamiento normal.

    Saludos y seguiré contando lo que haga.

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    « Respuesta #6 en: 22 de Septiembre de 2008, 19:42:36 »
    Hola.

    Del taller lamento no poder ayudarte porque yo mandé mi auto para el kit con mi mecánico, pero es en Tlalnepantla.

    De los lugares donde compre las piezas aquí tienes:

    http://www.autopartesfrancesas.com.mx/pagina.asp?pw_id=10809
    http://www.divisionderefacciones.com.mx/index.htm

    Te recomiendo hablar para cotizar porque, en su momento, yo compré el kit en división y la bomba en autopartes.
    Las pastillas si en definitiva en División, tienen muy buenos precios. :-O

    Creo que en cualquiera de ellos te pueden recomendar talleres, porque los he escuchado hablar con mecánicos. ;-)

    Saludos y espero haber sido de utilidad.   :-5

    Desconectado rarroso

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    « Respuesta #7 en: 04 de Noviembre de 2008, 21:21:37 »
    Hola foreros.

    Este fin de semana le tocó cambio de pastillas de freno a las llantas traseras, labor un tanto compleja porque no tengo la herramienta para "presionar" el pistón  :lol: , pero después de una odisea con la primera la segunda ya fue mas sencillo. Tengo una prensa pero no entra del todo. Al final las pastillas no estaban tan gastadas   8-O  pero bueno, ya las tenía y ahora estoy seguro que todo está bien, jeje me curo en salud.

    Las pastillas TRW $480  (29.63 EU)

    Como el anterior cambio todo lavadito con jabón y agua.

    El problema fue conseguir el líquido de frenos DOT4, no lo encontraba tan fácil y el depósito estaba casi en el límite por la purgada, y el pitido de alarma era constante  :-X . Finalmente lo conseguí, rellené y listo.

    Saludos a todos.

    Desconectado agp00

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    Detalles de mantenimiento
    « Respuesta #8 en: 05 de Diciembre de 2008, 21:48:47 »
    Hola rarroso.

    Tengo también un megane 2.0 que está dando problemas en el arranque. Es el típico problema que da cuando el sensor PMS está ya sucio.
    Quiero hacer yo la limpieza  del sensor pero no lo he encontrado, veo que tu también lo anduviste buscando. Lo pudiste encontrar?

    Desconectado rarroso

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    Sensor PMS
    « Respuesta #9 en: 23 de Febrero de 2009, 18:32:22 »
    Hola agp00.

    Perdón por contestarte apenas pero... así sucede algunas veces, no te puede conectar por un buen rato, en fin.

    Contestando a tu pregunta, y si todavia es tiempo y sigues con la falla te digo que sí, encontré el PMS, fue un poco dificil pero revisando manuales y demás lo tengo bien ubicado.

    Parado de frente al motor, con el cofre abierto claro está, y buscas entre la unión de la caja de velocidades y el motor dos pares de cables que bajan a lo largo de dicha unión. Uno se va a la "izquierda" de dicha unión y es el de la reversa, el otro que se va a la "derecha/abajo", es el del PMS. Es un poco difícil de acceder a él pero allí está.

    Si tienes dudas me dices y saludos.


    Desconectado rarroso

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    Re: Detalles de mantenimiento
    « Respuesta #10 en: 23 de Febrero de 2009, 18:39:16 »
    Después de verificar que nuestro foro ya está de nuevo en funcionamiento :P, les informo que hace 3 semanas aproximadamente le hicieron el cambio de aceite a mi auto, para estar seguro de que todo funciona perfectamente.

    Filtro original mas aceite Quaker sintético 5W50. $550 (29.07eu).


    Desconectado meganef1

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    Re: Detalles de mantenimiento
    « Respuesta #11 en: 24 de Febrero de 2009, 02:24:47 »
    Hola rarroso como estas ? no le pongas 5w 50 , utiliza como mucho 5w 40 , yo al mio le pongo motul 8100 5w 30 , una vez en el conce le metiero 5w 50  de verdad senti el coche extrano no te miento , en frio hasta algunos ruidos hizo , es vizcoso ese aceite que le pusieron , si te das cuenta el manual te pide 5w 30 y 5w 40 , saludos y has la prueba y veras que el coche hasta acelera mejor .

    Desconectado rarroso

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    Re: Detalles de mantenimiento
    « Respuesta #12 en: 24 de Febrero de 2009, 23:53:48 »
    Hola Meganef1

    Gracias por la recomendación, le verdad esos aceites fueron los primero que anduve buscando pero, aunque suene raro, coincidió con eso de las alzas de precios de gasolina y demás y, aparte de que se fueron por los cielos, no encontré, al menos en donde busqué, ni 5w 30 y 40 y pues opté por este.

    Ahora lo tendré que usar un rato, espero realmente no arrepentirme.

    Gracias.

    Desconectado meganef1

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    Re: Detalles de mantenimiento
    « Respuesta #13 en: 25 de Febrero de 2009, 00:39:41 »
    no sientes que las rpm suben un poquito mas lento ? mi coche le costaba llegar al corte con el 5w 50 suena extrano pero es a si , con un 5w 30 el motor esta libre, suelto , sale rapido de abajo y mejor porque te pueden dejar botado cualquier carrito menor jajajaja y a pasar rabia jajajaja ....

    Desconectado rarroso

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    Re: Detalles de mantenimiento
    « Respuesta #14 en: 26 de Febrero de 2009, 18:01:07 »
    Viendo un poco lo que pones y lo que han puesto en este foro al respecto, si la única repercusión real es el que se sienta "lento" no me preocupo, manejo lento desde que me casé, a mi esposa no le agrada la velocidad y menos ahora con la beba.

    Así que gracias por la advertencia y bueno, para el siguiente cambio de aceite buscaré con mas calma los otros aceites.

    Saludos.

    Desconectado meganef1

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    Re: Detalles de mantenimiento
    « Respuesta #15 en: 27 de Febrero de 2009, 03:31:09 »
    De nada rarroso , cualquier duda escriba que para eso estamos para ayudarnos , un saludos desde Venezuela meganef1 .

    Desconectado Searfred

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    Re: Detalles de mantenimiento
    « Respuesta #16 en: 27 de Abril de 2009, 19:02:52 »
    Tambien, tener un aceite mas espeso, en teoria genera menos ruidos, menos consumo de aceite si el auto lo hiciera, pero tambien repercute en el motor, porque este hace mas esfuerzo, generando perdida de caballos y tambien como no....un cansancio en el motor...he visto motores como motores se calientan por llevar un aceite mas viscoso.

    Un saludo

    Desconectado meganef1

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    Re: Detalles de mantenimiento
    « Respuesta #17 en: 30 de Abril de 2009, 04:42:35 »
    Tienes toda la razon es la verdad Searfred  , mi megane le pongo 5w 30 y va muy bien , se suelta rapido , una vez en la agencia le colocaron 15w 50 y sentia el carro como una vaca , no tenia avance en las rpm , fui y le pregunte al jefe de taller que le pusieron y me dijo 15w 50 y le dije estas loco ? y me dijo es lo que usamos , pues les dije ustedes lo usaran yo no , compre mi aceite ELF 5w 30 y se lo cambie donde un amigo y el coche parecia otro , estaba alegre en cualquier velocidad , saludos Searfred  .

    Desconectado Searfred

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    Re: Detalles de mantenimiento
    « Respuesta #18 en: 30 de Abril de 2009, 06:36:44 »
    Haha tambien se me olvido comentar....repercute en el consumo de combustible!!!! como tambien un aceite mas viscoso del necesario lastima partes internas del motor, la presion de aceite incrementa....en fin muchas cosas que se puede hablar de un aceite.

    El aceite indicado es que diga fabricante, en este caso renault, pero como vemos en la pagina o en el manual, indica un 5w30 o un 5w40, peeero aqui viene la disyuncion..esto lo digo por experiencia en varios vehiculos, el 30 son para zonas frias y el 40 para zonas mas "tropicales" todo depende de la zona donde expongamos el coche.

    En conclusion no recomiendo poner un aceite mas viscoso del que indique fabricante, ni por error...solo se recomienda hacerlo cuando notemos una perdida o consumo de aceite, pero esto es pasando mas de los 100,000, 200,000 km, ya preparando el bolsillo para hacer la reparacion correspondiente.


    Un saludo meganef1

    Desconectado meganef1

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    Re: Detalles de mantenimiento
    « Respuesta #19 en: 06 de Mayo de 2009, 03:56:28 »
    Searfred entiendo lo que dices un saludos ...

    Club Megane II y 3

    Re: Detalles de mantenimiento
    « Respuesta #19 en: 06 de Mayo de 2009, 03:56:28 »