Vamos a ver si pongo algo más de lo que se ha dicho.
La cuestión del rodaje es un tema de mecánica y no de la tecnología desarrollada en los coches... Los motores SIEMPRE necesitan un rodaje. Es como el paso de los días o de las estaciones
. Tradicionalmente siempre se ha considerado que el rodaje es necesario porque la fabricación de los coches en serie no era del todo precisa e igual en todos sus componentes y era necesario que los cojinetes, los aros, las válvulas y demás componentes se ajustaran tras unos km de rodaje. Hoy en día, gracias a la mejora de las técnicas de producción y procesos de montaje, se han reducido esta serie de problemas. Esto ha hecho que los km necesarios para este "ajuste" se hayan reducido.
También se ha asociado que los motores diesel, debido a su mayor ratio de compresión, necesitaban mayores km de rodaje para su óptimo funcionamiento que los motores gasolina. Ahora bien, estas cuestiones pueden ser más o menos ciertas, depediendo del criterio del fabricante.
En cualquier caso, es recomendable no exagerar el régimen optimo del funcionamiento del motor, no solo desde el principio si no también toda su vida útil por una razón lógica: a más cera, menos tiempo para el coche... Tampoco debemos caer en el defecto: cada motor tiene unos puntos óptimos de funcionamiento y tanto por encima como por debajo de esos, será perjudicial para el motor.
Puede que os suene raro, pero los motores diesel navales (motores de 5000 CV, con un régimen máximo de 1100 rpm...) y sus hermanos, trabajan en mejores condiciones en cuanto a consumo, vibraciones y vida útil cuando andan en torno al 75% de su carga de trabajo.