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  • Autor Tema: Equivalencias de neumaticos (por a_bande y Marss)  (Leído 36971 veces)

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    Desconectado a_bande

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    Equivalencias de neumaticos (por a_bande y Marss)
    « Respuesta #20 en: 21 de Febrero de 2005, 08:18:00 »
    el numero es el codigo de carga = peso por rueda que permite la goma como máximo
    la letra es el codigo de velocidad = máxima velocidad a la que se puede circular con la goma.

    salu2
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    Equivalencias de neumaticos (por a_bande y Marss)
    « Respuesta #20 en: 21 de Febrero de 2005, 08:18:00 »

    Desconectado marss

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    Equivalencias de neumaticos (por a_bande y Marss)
    « Respuesta #21 en: 21 de Febrero de 2005, 12:31:17 »
    Estoy con la mitad de la traducción del documento que resolverá estas y otras dudas acerca de los neumáticos. Me lleva tiempo porque es muy denso, tiene mucha información y algunas frases hay que adaptarlas al entendimiento europeo, muchas cosas las he contrastado con un amigo que regenta una tienda de neumáticos. Además tampoco le presto dedicación exclusiva.  :mrgreen:

    Será un Pdf de 60 páginas ilustradas y con ejemplos practicos, que subiremos al area de descargas, para que todo el mundo que tenga alguna duda sobre neumáticos pueda solventarla.  ;-)
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    Equivalencias de neumaticos (por a_bande y Marss)
    « Respuesta #22 en: 21 de Febrero de 2005, 16:05:23 »
    Joer Marss!!!

    Tas hecho un figura!!!!! Te vamos a dar el premio a currante del Mes en el foro!!! :mrgreen:

    Salu2.
    Sí, soy un picao al Scalextric, .... y ya no soy el Rey.... soy un Jubileta!!!

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    Equivalencias de neumaticos (por a_bande y Marss)
    « Respuesta #23 en: 21 de Febrero de 2005, 19:50:16 »
    Cita de: "Necleman"
    Joer Marss!!!

    Tas hecho un figura!!!!! Te vamos a dar el premio a currante del Mes en el foro!!! :mrgreen:

    Salu2.

    Pero tú te lo crees?? Pero seguro que es como la Quintana, será un plagio o tendrá un "negro" para que le haga el tarbajo  :mrgreen:  :mrgreen:

    Estamos deseosos de ver tu trabajo "leroy"  ;-)  ;-)

    Saludos familiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
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    Equivalencias de neumaticos (por a_bande y Marss)
    « Respuesta #24 en: 21 de Febrero de 2005, 20:51:39 »
    A que hago un copy & paste aqui en ingles pa que tejodas tuquenosabes idiomas?  :-A

    Listo, que eres un listo.  :mrgreen: Tengo a mi hermano por tu tierra y es tan alto como tù, a ver si lo mando a darte 2 collejas.  :-A

    Por cierto A_Bande, ya tiene mi "tesis" en ingles y te lo puede corroborar.  :-S  

    Buena idea Pejka, cuando lo saque, me dais la medalla.

    Ahora en plan Tony_Genil: que os froten.  :-E  :-E
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    Equivalencias de neumaticos (por a_bande y Marss)
    « Respuesta #25 en: 22 de Febrero de 2005, 00:39:40 »
    Citar
    Lo de 89v y 91h supongo q sera el codio de velocidad.


    El numero es el indice de carga y la letra el indice de velocidad.

    up!! habia otra pagina  :mrgreen:
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    Desconectado a_bande

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    « Respuesta #26 en: 22 de Febrero de 2005, 09:54:17 »
    Marss se lo esta currando mucho mucho, doy fe de ello  :-W

    PD: Yo tb quiero una medallitaa  :-/
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    Desconectado Necleman

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    « Respuesta #27 en: 07 de Marzo de 2005, 18:18:43 »
    Chincheta al canto!!!

    Salu2.
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    Equivalencias de neumaticos (por a_bande y Marss)
    « Respuesta #28 en: 14 de Marzo de 2005, 17:48:24 »
    Estoy viendo comentarios sobre ruedas que quería puntualizar. Si bien hay muchas medidas de neumático que mantienen la circunferencia de rodadura con la original y por tanto apenas varían el desarrollo,  lo cierto es que la ITV sólo y sólo y sólo pasará sin problemas las que como dice jichuloco, vienen en la ficha técnica del coche.

    El resto es arriesgarse. De todas formas no creo que las ITV te tiren el coche para atrás por ruedas que no sean exageradas, pero podrían hacerlo. Poner ruedas con un índice de carga o un código de velocidad menor al homologado también puede dar con nuestro coche no apto para la ITV. Cuidadín, cuidadín.

    Además, unas ruedas más anchas aumentan la adherencia lateral, y en función de la llanta (de más garganta para poder montar ruedas más anchas sin riesgo) también varían la geometría de la suspensión, las palancas de la suspensión, etc, y eso provoca que las suspensiones estén trabajando con esuferzos para los que no han sido diseñadas. Se pueden generar holguras, torsiones.... que varíen la geometría de las suspensiones y perjudiquen la estabilidad.

    Ojo con todas estas cosas, que podemos perjudicar al coche.
    Saludos


    Desconectado a_bande

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    Equivalencias de neumaticos (por a_bande y Marss)
    « Respuesta #29 en: 15 de Marzo de 2005, 08:20:51 »
    Segun pone la ley, se puede variar  +-3% el diametro exterior de la rueda manteniendo minimo codigo de carga y velocidad iguales o superiores, como esta en la ley es legal y no te pueden decir absolutamente nada. Otra cosa es como afecte al comportamiento del coche.
    Particularmente llevo ahora delante unas Dunlop Sport Maxx 215-45-17 91Y en la nervasport y estoy muuuy contento con ellas. Eso si, se ve mas hueco entre la rueda y la carroceria  :cry: .

    salu2


    PD: Gracias Necleman por la chincheta. Creo que el tema es realmente interesante porque las ruedas son nuestro unico apoyo con el asfalto.

     :-D
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    « Respuesta #30 en: 31 de Marzo de 2005, 23:31:26 »
    MARCA: Continental
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    ¿REPETIRIAS? (Si-No): no creo , pero es pronto para definirme
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    « Respuesta #31 en: 05 de Abril de 2005, 21:56:40 »
    Hola tengo una duda le voy a poner llantas de 18"al nene y me gustaria saber como afectara esto al coche me refiero al tema de consumos aceleracion velocidad punta y esas cosillas...y tambien si quedara muy alto y tendre bajarlo?o no es necesario?
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    Equivalencias de neumaticos (por a_bande y Marss)
    « Respuesta #32 en: 06 de Abril de 2005, 00:11:17 »
    Pues te quedara a la misma altura, para eso son "equivalentes". Aumentas la llanta pero bajas el perfil de neumatico...
    En cuanto al consumo, aceleracion y velocidad punta andará menos  y gastará más en tanto sea mas ancho el neumatico que montes..
    Si montas una 225 notaras menos el cambio que si montas una 265, pero ya te digo que va a andar algo menos y gastar algo mas.
    Salu2
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    « Respuesta #33 en: 06 de Abril de 2005, 01:50:58 »
    Muchas gracias credenze la medida que voy a montar es 225/40/18 y lo del consumo pues la verdad no es lo que mas me preocupe al igual que la velocidad me interesaba sobretodo saber si se iba aver muy alto el coche...lo que si hara sera ocupar mas paso de rueda no??
    Un saludo!
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    « Respuesta #34 en: 06 de Abril de 2005, 10:29:35 »
    En principio, como vas a jugar con las equivalencias en el tema de altura va a seguir igual.

    Al disminuir el perfil del neumático notarás algo más dura la suspensión, ya ke la rueda tb hace su trabajo de absorción.

    Si aumentas el grosor de la rueda...

    En cuanto a velocidad... vas a tener la misma velocidad punta, kizas pierdas algo de aceleración debido al mayor rozamiento con el asfalto. De todas formas la perdida de aceleración sería insignificante.

    Los consumos crecerán un pokito, pero muy poco, estaríamos hablando de entre 2-3 decimas de litro a los 100kms.

    El paso por curva será mejor, ya que el coche agarrará más debido al mayor ancho de la goma. Tb esto se verá reflejado a la hora de frenar en seco o con el suelo humedo, puesto ke ese extra de anchura permite reducir la distancia de frenada.

    Bajo lluvia la cosa cambia, ya que cuanto mayor anchura del neumático más fácil es hacer aquaplaning, será muy importante la cantidad de agua ke consiga desalojar el dibujo de la goma.

    Salu2.
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    « Respuesta #35 en: 06 de Abril de 2005, 14:27:05 »
    Joder Necle me lo has dejo todo bien clarito!!!me habeis resulto del todo mis dudas,,bueno pues si no pasa nada la semana queviene pondre unas fotillos de mi nene...
    Un saludo!!
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    « Respuesta #36 en: 01 de Mayo de 2005, 22:47:13 »
    Os posteo una web, por si cambiais el tamaño de vuestras ruedas, en la que podréis ver la diferencia en % de lo que marcaba el velocímetro con respecto a la velocidad real con las ruedas sustituídas con respecto a las nuevas. Ahhh!, está en portugués.

    Al final, debajo del gráfico os indica la diferencia.

     Variación velocímetro al cambiar el tamaño de las ruedas


    Salu2  :-Y
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    « Respuesta #37 en: 02 de Mayo de 2005, 08:31:41 »
    Pues os cuento lo que le acaba de pasar a mi hermano. Tiene un Vectra 2.0i GT del año 90 con unas llantas de 14" parecidas a las del Testarossa de Sony Crocket. Considero que no le quedan bien pero bueno. El caso es que esas llantas tienen algo más de bombeo, lo que hace que le saque un poco las ruedas hacia el exterior y le aumenta el ancho de vías.

    Pues no le ha pasado la ITV. Tiene que comprar 4 llantas nuevas o de chapa de 2ª mano para pasarla.

    Realmente, insisto en que lo que no da problemas es lo que viene en la ficha técnica. A partir de ahí, depende de lo distinta de la modificación respecto al original, y de lo excrupulosos que sean en la ITV de tu ciudad.
    Saludos


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    « Respuesta #38 en: 02 de Mayo de 2005, 13:02:06 »
    hola!!!seria interesante saber que medida de anchura de llanta en pulgadas seria la aconsejable para las diferentes medidas equivalentes de pnuematicos. creo que el ancho de via del coche solo puede ser hasta 3 cm mas, si pasas de esa medida posiblemente hay que homologar. ademas, otra pregunta; conozco a alguien que tiene un golf y puso llanta de 18 pulgadas. con el tiempo parece que machaca los frenos asi que le ha tocado cambiar a unos mejores, esto sucede en el megane???`porque el cambio de discos y pastillas por otros diferentes tambien hay que homologar para pasar la ITV
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    Desconectado Morley

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    « Respuesta #39 en: 24 de Septiembre de 2005, 20:49:50 »
    se puede montar 215/45/17 o 225/45/17 en la Nervasport de 17"

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    « Respuesta #39 en: 24 de Septiembre de 2005, 20:49:50 »