Tema: 92.000kms, cambio de calentadores.

[Ma_J]

Ayer me ha fallado un calentador, trás avisarme en el cuadro "revisar inyección", fuí al taller y me dijeron que había cascado un calentador, a lo que opté por cambiar los 4, pues cuando casca uno, el resto se va en los dias siguientes...


120€ en total.


S2.

[j2002]

A mi me han ido fallando progresivamente. De momento he cambiado 3 (120000Km) a 40€ por viaje.
Tu has tenido oferta: cambie 4 y pague 3

[menphys]

a mi con 107000km he tenido ke cambiar uno solo, y de eso hace ya un par de meses y con el resto sin problemas.

[Jonier]

Ayer me ha fallado un calentador, trás avisarme en el cuadro "revisar inyección", fuí al taller y me dijeron que había cascado un calentador, a lo que opté por cambiar los 4, pues cuando casca uno, el resto se va en los dias siguientes...


120€ en total.


S2.

Si te los hubieses cambiado tu mismo... es la cosa mas facil del mundo te hubiese costado la mitad. Creo que cada calentador vale sobre 17€. Saludos.

[wi]

yo os gano a todos ya cambie uno a lo 62000 y me costo 35€

[keras2]

Yo e cambiado 5 uno en garantia y 4 a 35 euros en diferentes ocasiones 126000km 5 años el 30 de enero,cambiarlos es facil,pero como se quita la luz de service?en el mio pones el calentador nuevo y si no le quitas el fallo con la maleta se queda la luz de service encendida.

[luisake]

Puede que con el reseteo desde la consola lo puedas quitar.

[j2002]

Acabo de cambiar el que me quedaba: 54€

[ioquese]

Hola a todos. Una pregunta.
Cuando se os jodió uno o más calentadores ¿se os encendió la luz de service y "Revisar Inyección"? ¿y se os quedó encendida siempre?  ¿os funcionaba bien el coche hasta que lo cambiasteis?
Yo la llevo encendida desde hace un mes, a partir de arrancar a -2º de temperatura en una cuestarraca y se me caló.
El coche funciona perfectamente, ni más consumo, ni perdida de potencia, ni le cuesta arrancar...  por lo que supongo que es un fallo puntual ¿pero entonces no se debería apagar la luz de service?

Gracias!

[unkas78]

para adivianar que te ha jodido un calentador es cd al coche al arrancar la cuesta verdad? y enciama en el nuestro sale lo de fallo de inyeccion no? alguien ha probado  como se reseta el fallo o hay que llevarlo a renault?

[Cagaprisas]

Joguese, el coche funcione perfectamente sin un calentador e incluso sin dos. Aún así es mejor cambiarlo. A mí me cambió uno un colega y ví que era una chorrada. No sé si me tuvo que resetear o si desapareció el aviso sólo. Ya no me acuerdo.

[ioquese]

Hola de nuevo. Sí, si en varios hilos del foro hablan de ello, que el coche funciona sin problemas con algún calentador mal.
Mi pregunta es más que nada respecto al error, porque no me queda claro leyendo en el foro si la luz de Service y el mensaje "Revisar Inyección" se os quita cuando el coche se calienta o no. A mi no se me quita nunca, y siempre me arranca sin problemas y circulo sin problemas.

[jorora]

En mi caso particular, se le fue un calentador y el testigo service + revisar Inyección se encedia al arrancar el coche en frio, se quedaba encendido aunque rodara con el coche una  hora o más.
 pero si paraba el motor y arrancaba de nuevo en caliente ya no daba el fallo.

Hasta que lo cambie, hacia lo siguiente, arrancaba por la mañana (se encendia el chibato service+ r.inyección), rodaba unos kilometros y cuando el motor pillaba temperatura lo paraba y lo arrancaba de nuevo y desaparecian los mensajes durante todo el dia.

Si lo dejaba parado más de 5 horas salia de nuevo el mensaje.

Si cambiamos los calentadores nosotros, no se quedara la luz encendida, pero la averia si quedara rejistrada en la centralira.

[unkas78]

buenas noticia ya tengo claro que si arrancando en frio me aparace revisar inyeccion son los calentadores , lo llevare a mi taller habitual a que me cambien los calentares y punto. a mi que se me quede grabado en la centrlita me da igual mientras no me aparezca la luz de service que me pone de los nervios.

[mrfrank]

A mí me cascó el primer calentador (y el último de momento) con 35.000km. Me lo cambiaron en garantía. Ahora el coche tiene 45.000km.

Aparece el mensaje "Revisar Inyección" en el cuadro de mensajes y se enciende la luz de "SERVICE", eso sí, si circulas por autovía/carretera durante un buen rato se terminan apagando tanto la luz como el mensaje.

Yo, como lo llevé a la casa y estaba en garantía, me cambiaron el calentador y me resetearon la centralita para borrar el error, pero supongo que si lo cambias tú mismo el mensaje y la luz desaparecerán en el momento que detecta que el calentador funciona correctamente, eso sí, el error quedará registrado en la centralita y si posteriormente teneis otro tipo de problema, es posible que los del taller se armen la picha un lío (pues el mensaje "Revisar Inyección" no solo salta cuando falla uno o varios calentadores, aunque suele ser el fallo más habitual asociado a este tipo de mensaje).

Saludos.

[ioquese]

Bueno, pues ya he verificado que efectivamente se me ha ido un calentador:
anoche les quité el cablecito que llevan (tienen como un tirador de plástico negro para quitarlo fácilmente) y con un polímetro medí la resistencia entre la puntita del calentador y el motor (masa). No hace falta ni quitar el calentador, sólo el cable.
en tres de ellas me medía 0.9 Ohmios y en uno de ellos no había continuidad (resistencia infinita).
Así que ya he pedido una bujía de incandescencia (=calentador) a mi tienda de repuestos y se la cambiaré yo mismo, parece fácil.

Por si a alguien le interesa, el modelo exacto de la bujia es:
Marca: Beru
Modelo: GN018

http://www.beru.com/espanol/produkte/produktfinder.php?ktypnr=16920&action=step04

Mi coche es un 1.9 dCi 120CV, primera fase, de los primeritos, pero según la web de Beru creo que todos lo motores diesel de Renault llevan las mismas bujías, pero aseguraros vosotros.

Por cierto, según he leído en el foro, hay gente que le han cobrado auténticas burradas por las bujías.
En la tienda de mi barrio cobran 55€ por las 4 (yo sólo voy a cambiar la estropeada)
Si os interesa:  http://www.macry.es/

[Cagaprisas]

También se puede hacer sin polímetro:
1º Desconectas el cable que comunica todos los calentadores, como hiciste antes de poner el polímetro.
2º Conectas un cable de cobre pelado por los dos extremos al positivo de la batería.
3º Con el extremo que queda libre del cable vas tocando las puntas de los calentadores. Aquel que no produzca chispa es el que falla.

Este sistema es eficaz, pero podría darse el caso (aunque con el polímetro también, creo) de que el calentador funcionara pero se hubiera desgastado la resistencia del mismo que es lo que calienta. Sería lo más parecido a un lápiz sin punta. De todas maneras si fuese así no sé si te marcaría en el cuadro el fallo.